Laut VeloNews wird Shimano eine elektronische Gruppe auf Ultegra-Niveau namens Ultegra Di2 6770 im Modelljahr 2012 auf den Markt bringen. Der Preis für die neue Gruppe wird in etwa der derzeitigen mechanischen Dura-Ace 7900 Gruppe entsprechen, für welche die unverbindliche Preisempfehlung (UVP) $ 2.690 beträgt. Für die aktuelle Dura-Ace Di2 Gruppe beträgt die UVP $ 4.680. Für die mechanische Ultegra 6700 Gruppe liegt die UVP bei ca. $ 1.500. Die Ultegra Di2 6770 wird wohl zeitgleich mit der neuen elektronischen Campagnolo-Gruppe auf den Markt kommen. Die elektronische Campagnolo befindet sich noch in der Prototypen-Phase und hat diese Saison schon einige Räder der Profis schmueckte dürfen (Movistar-Pinarello ProTeams). Der niedrigere Preis wird wohl weiter den Druck auf den Konkurrenten SRAM erhöhen, ebenfalls eine elektronische Version auf den Markt zu bringen. Wie auch schon früher verkündet, wird das neue Team um Andy Schleck (Project Leopard) mit der aktuellen Dura-Ace Di2 unterwegs sein - nach den Problemen, die Andy Schleck bei der Tour de France 2010 hatte, wohl kein Wunder... 15. Etappe der Tour de France. Plötzlich tritt Andy Schleck ins Leere. Beim Angriff am letzten Berg des 187,5 Kilometer langen Teilstücks von Pamiers nach Bagneres-de-Luchon sprang dem Luxemburger an seinem mit Sram Red bestücktem Rad die Kette herunter. Selbstverständlich verbauen wir auch jetzt schon die Shimano Dura-Ace Di2 an unserem Hilite-Bike Theon Fl 2010 Modell. Unsere Meinung zur aktuellen Di2: Ein schnelleres und präziseres Schalten als jede mechanische Schaltung! Der Umwerfer benötigt bei mechanischen Schaltungen einfach hohe Bedienkräfte, um die Kette auf das große Blatt zu bewegen, mit kleineren Händen ist das ein großes Problem. Das Schalten per Knopfdruck bedeutet einen großen Sprung in Sachen Ergonomie, der im Alltag sehr direkt zu erfahren ist. Bei der Entwicklung des Theon Fl 2011 lag unser Augenmerk auf der Integration der Gruppe in den Rahmen, d. h. im Rahmen verlegte Kabel. Alle Kabel verlaufen dann perfekt gedichtet im Rahmen, damit kein Wasser eindringen kann. Dadurch verursacht die Di2 viel weniger Wartungsaufwand als eine mechanische Schaltung. Beim Akku bestehen nach wie vor die größten Unsicherheiten. Der Praxistest aber zeigt, dass diese absolut unbegründet sind. Zusammenfassend: Vorteile - präzise, geräuschfreie und schnelle Schaltmanöver vorne und hinten - wartungsarm - TT-Bremshebel besitzen Schaltknöpfe, so kann auch während des Bremsvorgangs bzw. bei Bremsbereitschaft auf schwierigen Streckenabschnitten geschaltet werden - Optik: aufgeräumt, modern - Aerodynamik: vermutlich vernachlässigbar, jedoch hängen weniger Kabel im Wind Nachteile - Akkustand muss von Zeit zu Zeit kontrolliert werden, kein akustisches Warnsignal - Gewicht um ca. 100 g schwerer als das der mechanischen Gruppe (entspricht ziemlich genau dem Akku) - hoher Preis Fazit: Schaltpräzision, -geschwindigkeit und Optik der Shimano Dura-Ace Di2 ist extrem gut und nicht nur am Rennrad sondern auch am Triathlon Rad ein extremer Vorteil. Mann kann sie allen Rennradlern empfehlen, die von neuer und unkomplizierter Technik begeistert sind und sich diese auch leisten möchten.