1. Welche Vorteile haben breitere Reifen am Rennrad oder Gravelbike?

    February 26, 2018
    Titan Gravel Fahrrad

    Den ersten Artikel über die Vorteil von breiteren Reifen am Rennrad habe ich bereits 2012 geschrieben. Da ging es ob 23C oder doch die breitere Variante in 25C Vorteile bringt. Heute sind mindestens 25C Reifen Standard. Ich habe vergangene Woche eine Artikel über die Plus Bereifung am Reiserad geschrieben und das Prinzip ist das gleiche. Oder auch dieser Artikel der sich auch um die Thematik der breiteren Reifen beschäftigt.

    Heute möchte ich aber nochmals explizit auf die breiteren Reifen und den Trend bzw. welche Vorteile haben breitere Reifen am Rennrad oder Gravelbike eingehen. Wie oben bereits geschrieben sind 25mm Reifen heute Standard , die auch die Profis fahren. Wer aus Prinzip an 23mm Reifen festhält sieht die Sache nicht objektiv genug oder hängt halt einfach an Traditionen. Die breiteren Reifen federn mit optimierten Luftdruck besser und bieten damit mehr Komfort und rollen auch besser und leichter. In Kurven oder mit steilen Schräglagen geben breitere Reifen mehr Halt und Sicherheit als schmalere. Wir verbauen an unserem Titan Rennrad Rahmen auch oft 28mm breite Reifen, die noch besser federn. Der Luftdruck wird dann auf rund 5,5bar angepasst abhängig vom Systemgewicht. Aber der klare Vorteil ist da diese 28mm Reifen dann auch noch schneller rollen als die klassische Rennradbereifung mit 23mm und 7,5bar. Immer häufiger sind auch die breiteren Reifen eine Voraussetzung für die neuen Felgendesign wie zB die der ENVE SES Felge. In Kombination hat man aerodynamisch den besten Vorteil.

    Eine neue Dimension bringen nun die Gravelbikes hinzu. Crossbikes waren per UCI Reglement bisher auf 33mm limitiert, weshalb es alleine dadurch schon durch Hersteller Einschränkungen gab. Unser Titan Gravelbike Rahmen und Gabel, wie auch Velos anderer Hersteller haben genug Platz geschaffen für Laufräder bis um die 40mm und bei uns sogar 42mm Breite. Für einen Ausflug auf Gravel, Schotter, Mergel und Waldwege braucht es mindestens rund 28-30mm breite Reifen ausgestattet mit dem Tubeless System. Reifen mit dem Tubeless System haben keinen Schlauch verbaut sondern stattdessen eine Dichtflüssigkeit. Das System gibt bereits guten Komfort und Schutz vor Durchschlägen. Weitaus komfortabler und mit wesentlich mehr Grip rollt man aber erst ab 33mm Crossreifen aufwärts durch das Gelände. Und auch hier gilt die Regel: Je weniger Luftdruck, desto besser. Und Vorzugsweise mit einem Tubeless System. Damit lassen sich Luftdrücke von knapp unter 2 bar fahren. Mit Schlauch bräuchte man mindestens rund 3 Bar um einigermassen pannenfrei die Wege zu durchforsten.
    Auf Asphalt macht ein erhöhter Reifendruck kaum schneller, was Messungen durch die Tour Zeitschrift bewiesen haben (Tour 8-2017). Lediglich 2,5 Watt rollt eine Crossreifen wie der Schwalbe X-One Bite besser, wenn man den Luftdruck von 2 auf 4,5 bar erhöht. Also, weniger ist mehr! Die neuste Generation an voluminösen Gravelreifen bieten eine riesige Auswahl an Optionen, wie kleine, grosse, kaum Stollen, mehr oder weniger Volumen, Pannenschutz, Tubeless System, Gummimischung, etc etc.
    Je voluminöser, desto besser ist man dann auch vor Durchschlägen geschützt. Und fehlende gröbere Stollen, walken auch weniger, und es muss dadurch weniger Hubarbeit verrichtet werden. Ein 40mm Gravelreifen wie ein Schwalbe G-One Speed mit 2 Bar Luftdruck rollt extrem fein und komfortabel durchs Gelände. Und mit dem exakt gleichen Luftdruck ist der identische Reifen kaum langsamer als ein prall aufgefüllter Trainingsreifen. So ein Breitreifen ebnet als und ist dennoch unglaublich schnell. Aber einen kleinen Nachteil bringt der G-One Speed in der 40mm Reifenbreite dann doch mit. Bei nassen und rutschigen Verhältnissen hat dieser gegenüber einem richtigen Stollenreifen das Nachsehen. Dann empfiehlt sich halt der G-One Bite in einer breiten Reifenbreite.

    Auch muss jeder Fahrer den Luftdruck an sein „Systemgewicht“ anpassen. Die goldene Regel gibt es nicht und man sollte schon etwas experimentieren. Im Gelände je nach eigenem Systemgewicht zw. 1,8Bar und auf der Strasse sind 3 Bar ein guter Kompromiss. Bei 4 Bar fangen die Ballonreifen das fliegen an. Mit 6 Bar rollt ein 35mm Compass Bon Jon den meisten Strassenreifen auf und davon. Nachteile sind einzig das etwas höhere Reifengewicht und der Luftwiderstand der breiteren Reifen. Aber wie schon oben geschrieben optimieren die Carbon Felgenhersteller bereits Ihre Felgen für Ballonreifen, wie die 34mm breiten Discus Plus C30W von 3T.

    Abschließend: Welche Vorteile haben breitere Reifen am Rennrad oder Gravelbike:
    Grundsätzlich immer so breit wie möglich gehen mit angepassten Luftdruck und auch entsprechend breiter Felge. In meinen Augen ist ein Gravelbike mit Disc mit entsprechenden Reifen (G-One Speed oder Bite) ein Fahrrad für alle Verhältnisse und fast allen Wegen. Ein "All Surface Bike" wie es so schön heisst.

  2. Rückruf Baramind BAM City Lenker Generation 1 Produktion 2016

    February 25, 2018
    Rückruf Baramind BAM City Produktion 2016

    Es geht insgesamt um 12 Lenker Baramind BAM City Lenker die wir 2016/2017 ausgeliefert haben die betroffen sind. Wir sind nun am auswerten wer diese Lenker erhalten hat. Diese Lenker dürfen nicht mehr verwendet werden und Sie erhalten sofort durch uns einen neuen Lenker der die techn. Anforderungen erfüllt.

     

    Rückruf Baramind BAM City Produktion 2016 Rückruf Baramind BAM City Produktion 2016


  3. Plus Bereifung am Reiserad | HILITE-Bikes

    February 22, 2018


    Plus Bereifung am Reiserad Plus Bereifung am Reiserad




    Einige unser "s" Standard Titan Fahrräder Modelle und bei allen Massrahmen gibt es die Möglichkeit Plus Bereifung zu montieren. Immer öfters ist Bikepacking ein Thema und so wird auch schnell aus einem MTB Hardtail ein Reiserad mit Plus Bereifung.




    Anbei mal eine kleine Zusammenfassung der Vorteile:


    Die Plus Reifengrösse hat rund 25% mehr Fassungsvermögen im Vergleich zu Reifen der Grösse 55-65mm bzw. 2,1-2,3 Zoll. Der Clou ist das deutlich weniger Luftdruck benötigt wird und dies rund 60% mehr Aufstandsfläche ergibt bei lediglich 5% Gewichtszunahme.

    Fazit: deutlich mehr Komfort und Traktion und auch Sicherheit.


    Rollwiderstand auf unebenen Strecken mit Plus Bereifung am Reiserad

    Je gröber der Untergrund, desto kleiner sollte der Luftdruck im Reifen sein. Dabei nimmt der Komfort zu und der Rollwiderstand ab. Woran liegt das?

    Durch die stärkere Abflachung des schmalen Reifens wird das Rad „unrunder“ und muss sich beim Abrollen stärker verformen. Beim breiten Reifen wirkt sich die Abflachung weniger in Laufrichtung aus. Daher bleibt er „runder“ und rollt leichter. Oder kann man auch sagen das weniger Hubarbeit verrichtet werden muss, da Unebenheiten besser geschluckt werden. Zum Thema Rollwiderstand eine weiterführender Link.


    Und wie wirkt sich Plus Bereifung am Reiserad auf Asphalt aus?

    Grundsätzlich je glatter der Untergrund, desto höher sollte der Luftdruck sein. Es gibt unterschiedliche Plus Konzept Reifen, aber je nach Reifentyp habe diese Reifen bei bis zu 2 Bar Luftdruck einen Rollwiderstand der einem durchschnittlichem Rennradreifen nur geringfügig übersteigt.


    Und wie wirkt sich das Gewicht auf das ganze System aus?

    Nehmen wir als Referenz Plus Reifen in der Faltreifen Variante aufgezogen auf hochwertigen Alufelgen ist das Gewicht nur unwesentlich höher im Vergleich zu Standardbereifungen aus dem Reise- und Tourenbereich.


    Was ist Stand-der-Technik:

    Moderne Reise-/ Touren und Trekking Rahmen die auf MTB Reifen ausgelegt sind, können von Haus aus bereits oft mit Reifen 60-584 verwenden. Darüber hinaus braucht es aber Modifikationen an Schaltung, Rahmen, Kurbeln/Antrieb sowie Zubehör.


    Und wie sieht mit Plus Bereifung am Reiserad im Alltag aus?

    Für 27,5Zoll respektive 650b Laufräder lassen sich inzwischen auch schon passende Schutzbleche und Gepäckträger finden und natürlich bereits in grosser Vielfalt angebotenen Reifentypen.


    Und wie sieht es mit der Ersatzteilversorgung aus?

    Grundsätzlich hat ein Bike Shop mit hochwertigen MTBs auch entsprechendes Material vor Ort.


    Unser s Pinion Titan Fahrrad kann entweder mit 28 Zoll Bereifung bis 55mm Reifen gefahren werden oder auch mit 27,5Zoll bzw 650B Plus Bereifung. Der Radstand, die Tretlagerhöhe und damit das Fahrverhalten ist damit unverändert.




    Pinion Titan Fahrrad Pinion Titan Fahrrad




    Daumen hoch




  4. Kunde gesucht für Titan E-Bike mit Bosch Performance Line | Rohloff E-14 | Gates Riemenantrieb

    February 20, 2018

    Der neue Bosch Motor der Performance Line ist recht beliebt, weshalb HILITE Titan Fahrrad in den letzten Monaten eine entsprechende Brücke konstruiert hat, für den Verbau des Bosch Antriebs Typ Performance Line an unserem Titan Rahmen. Diese kann man sich ähnlich wie die Pinion Brücke vorstellen.

    Die Bosch Performance Line ist für sportliches, kraftvolles Fahren ausgelegt und erreicht die 45km/h und ist damit ein S-Pedelec. Der dynamischer Antrieb überzeugt mit einer leistungsstarken Unterstützung von flach bis steil, von Asphalt bis Trail. Die Drive Unit beherrscht ausnahmslos jede Gangart.? ?Die Perfomance Line hat eine höheres Drehmoment (60 Nm) und mehr Power? ?(350??W?).

    Titan E-Bike mit Bosch Performance Line Titan E-Bike mit Bosch Performance Line


    ?
    Optimale Integration der Drive Unit in den Rahmen für mehr Bodenfreiheit. Reduziertes Volumen für leichten Antrieb, geringer Q-Faktor für sportive eBiker.

    Ob entspannt zur Arbeit oder auf ausgedehnten Touren in der Freizeit – mit der Drive Unit Performance erweitern Sie Ihren Aktionsradius. Der leistungsstarke Antrieb beschleunigt mit spürbarem Schub – kraftvoll und sportlich. So bewältigen Sie große Distanzen und Steigungen unbeschwert und mit jeder Menge Spaß – bis zu ?45 km/h?.?

    Die Rohloff SPEEDHUB bietet sich als idealer Fahrradantrieb geradezu zum Einsatz an Pedelecs mit starken Mittelmotoren an, denn die Getriebenabe hat sich in der Vergangenheit als äußerst haltbar und zuverlässig erwiesen. So wurden schon Laufleistungen von 300.000 Kilometern und mehr dokumentiert, was deutlich für die Langlebigkeit des Titan E-Bike mit Bosch Performance Line spricht.

    Ein weiterer Vorteil der Nabe stellt der hohe Wirkungsgrad derselben dar, was sich auch gerade am E-bike als Vorteil erweisen kann. Grenzenlose Möglichkeiten bietet die Rohloff 14-Gang-Nabenschaltung mit riesigem Übersetzungsbereich bis 520 %, die auch im Stand schaltbar ist.

    ?Natürlich würden an dem Vorzeigeprojekt die besten Teile passen wie eine hochwertige FOX oder die neue Suntour Mobi Federgabel, Shimano XT 4-Kolben Scheibenbremse, Schwalbe Plusbreifung als Faltreifen, Supernova E3 E-Bike Lampe, etc.

    ?Nun suchen wir einen ersten Referenzkunden für dieses Projekt. Sie profitieren von einem 30% reduzierten Endpreis auf das komplette Titan Fahrrad mit Bosch Performance Line, Rohloff (E-14) Nabenschaltung und dem Gates Riemen. Alles auf Mass und die Teile können wie immer bei HILITE Custom wunschgemäß zusammengestellt werden.

    Bei Fragen zum Titan E-Bike mit Bosch Performance Line jederzeit melden bei: biagio(at)hilite-bikes.com


  5. Der neue Brooks Cambium All Weather

    February 20, 2018

     

    Brooks Cambium C17 Carved All Weather Brooks Cambium C17 Carved All Weather




    Adé Leder, welcome Nylon. Aus Leder waren in den vergangenen Dekaden alle Brooks Sättel. Der auch auch bei uns sehr beliebte Brooks Cambium C13, C15 und C17 wird sehr häufig an unseren Titan Fahrräder montiert. Nun erweitert Brooks deren Cambium Angebot durch eine weitere „All Esther“ Variante. Endlich haben zukünftig die Regentüten ausgedient. Der Cambium All Weather kommt mit schwarzen Streben und schwarz eloxierten Nieten. Das Material ist aus wetterfestem und einem sehr robusten Nylon Cover. Regentropfen lassen sich einfach wegwischen. Der komplett schwarze Brooks Cambium All Weather Sattel besticht auch durch seinen sollen Stealth-Look und in unterschiedlichen Breiten bei im HILITE Veloshop erhältlich.





    Titan Fahrrad mit Brooks Cambium C13 Titan Fahrrad mit Brooks Cambium C13





  6. Ein Titan Fahrrad - Purer Luxus?

    February 19, 2018

    Titan Gravel Fahrrad Titan Gravel Fahrrad


    Der Einsatz von Titan am Fahrrad bringt, neben vielen technischen Vorteilen, auch eine unverwechselbare Optik. In der Erdkruste gehört Titan zu den zehn häufigsten Elementen, kommt jedoch fast ausschließlich chemisch gebunden als Bestandteil von Mineralien vor.

    Ein Titan Fahrrad hat eine feine matten Glanz, und eine sorgfältig gebürstete Oberfläche macht Titan unverkennbar. Durch die geringe Dichte bei gleichzeitig hoher Elastizität ist das Edelmetall in seinen gebräuchlichen Legierungen den Vibrationen eines Bike-Rahmens bestens gewappnet. Ein optimierter Titan Rahmen fährt sich ähnlich komfortabel wie einer aus Stahl. Dazu aber die Oberfläche, die Korrosion unterbindet. Auch ist die Oberfläche robust gegen Kratzer etc.

    Ein grosser Vorteil weshalb HILITE Titan Rahmen meistens unlackiert ausgeliefert werden. Auf der anderen Seite sind Verarbeitung und Produktion deutlich aufwändiger und an Titan gehen auch nur die ausgewiesenen Spezialisten ran. Auch verschleissen Produktionswerkzeuge deutlich schneller durch die zähe Titanlegierung. Auch wegen der Zähigkeit ist aber Titan eben so gut wie unzerstörbar ein Titan Fahrrad für die Ewigkeit. HILITE baut mehrheitlich Mass-Rahmen, weshalb der Titan-Rahmenbau sehr teuer und ein Titan Fahrrad auch fast schon ein Luxusgut ist. Rund 12 Wochen muss man auf ein handwerklich bestens verarbeiteter Titanrahmen in den Händen hält. Wobei HILITE keine Mass-Rahmen einzeln verkauft sondern immer als Komplettfahrrad. Ausser bei des „s“Modellen wie dem sRace, sPinion, sPinion MTB, sGravel und sGravel Pinion. Unser sGravel wie auch das sPinion sind aktuell sehr beliebt.

    Neben dem Mass Rahmen respektive einem sModel ist der Custom Aufbau auch ein unschlagbares Merkmal eines HILITE Velos. Es kommt alles aus einer Hand und wir überschauen die Rahmenkonstruktion und Produktion wie auch die Kompatibilität zu den gewünschten Komponenten. Es kann auf kleine wie auch grosse „Kleinigkeiten“ eingegangen werden, wo selbst oft ein normales Radgeschäft an die Grenzen kommt. Laufräder an einem Titan Fahrrad werden alle individuell vor Ort aufgebaut und auf die jeweiligen Bedürfnisse eingegangen.


  7. Schmale oder breite Reifen am Fahrrad

    February 12, 2018

    Titanium Gravel Bike

    Fast ein Jahrhundert lang wussten die Radfahrer, dass schmalere Reifen schneller rollen. Einige Leute haben erkannt, dass in der Theorie breitere Reifen aufgrund ihrer krzeren Kontaktflche, die sich beim Rollen deformiert, schneller sind. Aber der Gedanke war, dass in der Praxis der niedrigere Druck, mit dem breitere Reifen, ihre Leistung einschrnkte. Wenn Sie schnell fahren wollten, whlten Sie schmale Reifen. Daher stellt sich die Frage: Sind Schmale oder breite Reifen am Fahrrad schneller?


    Und dennoch, als Langstreckenfahrer, haben wir uns gefragt, ob die schmalsten Reifen, die auf den hchsten Druck gepumpt werden, wirklich optimal fr uns sind. Was wre, wenn breitere Reifen ein paar Prozent langsamer wren, aber ihr grerer Komfort verringerte unsere Mdigkeit? Gegen Ende einer langen Fahrt noch frisch zu sein, wrde uns helfen, mehr Energie abzugeben, damit wir am Ende schneller werden. Was wir wissen mussten, war wie viel Geschwindigkeit wir verlieren wrden, wenn wir breitere Reifen fahren wrden.


    Test durchgefhrt durch Bike Quarterly




    Test: breite oder schmale reifen fahrrad Test: breite oder schmale reifen fahrrad

    Also haben wir zunchst 20, 23 und 25 mm Reifen getestet (gleiches Reifenmodell). Stellen Sie sich unsere berraschung vor, als die 20 mm am langsamsten und die 25 mm am schnellsten waren. Das war nicht das, was wir erwartet hatten! Und dennoch, als wir unsere Tests mit einer anderen Methode wiederholten (Power Meter vs. Roll-Down), blieben die Ergebnisse gleich. Es bestand kein Zweifel, dass die schmalsten Reifen langsamer sind als etwas weitere.


    Dann haben wir breitere Reifen getestet und festgestellt, dass sich die Leistung der Reifen nicht ndert, wenn sie breiter als 25 mm werden, da sie breiter werden. Seitdem haben wir versucht herauszufinden, wie breit ein Reifen sein kann, bevor seine Leistung nachlsst.



    Wir haben die Ergebnisse unserer Tests verwendet, um unsere Compass-Reifen zu entwickeln, die fr Leistung und Komfort auf Straen und Gravel optimiert sind. Und da wir jetzt sehr hnliche Reifen in Breiten von 26 bis 54 mm haben, konnten wir alle diese Gren kontrolliert testen. Wir haben festgestellt, dass alle dasselbe machen. Selbst auf sehr glattem Asphalt verlieren Sie nichts, wenn Sie zu breiteren Reifen fahren (mindestens bis 54 mm). Und auf unebenen Straen sind breitere Reifen definitiv schneller. Schmale oder breite Reifen am Fahrrad?


    Als wir mehr Nachforschungen anstellten, erkannten wir, dass Radfahrer das frher wussten. Als die Luftreifen erfunden wurden, benutzten die schnell fahrenden 'Scorchers' Breitreifen, weil sie Straenunebenheiten besser berrollten. Und in den 1920er Jahren entdeckte Vlocio, der Herausgeber des franzsischen Magazins Le Cycliste, dass so lange breite Reifen geschmeidige Ummantelungen hatten, sie so schnell wie schmale rollten. Aber all das wurde in spteren Jahrzehnten vergessen, als Rennfahrer auf immer schmalere Reifen gingen.


    Warum hat es fast ein Jahrhundert gedauert, um das wieder zu entdecken? Es gibt zwei Grnde, warum Radfahrer frher geglaubt haben, dass schmalere Reifen schneller sind:




    Reifenbreite_Radrennbahn Reifenbreite_Radrennbahn

    1. Laborversuche an Stahlfssern eliminieren den Fahrer und damit die Federungsverluste. Betrachtet man Hystereseverluste allein, so laufen schmalere Reifen bei hheren Drcken und damit weniger, dh sie nehmen weniger Energie auf.


    Wir testeten auf echten Straen mit einem Fahrer auf dem Fahrrad und stellten fest, dass die erhhten Vibrationen der schmaleren Reifen Energieverluste verursachten, die die Gewinne aus dem reduzierten Flex zunichte machten. Diese Federungsverluste werden meist im Krper des Fahrers absorbiert. Stellen Sie sich einen Sitzsack vor, der auf den Boden fllt und nicht zurckspringt - die gesamte Energie wird durch Reibung zwischen den Bohnen absorbiert. Der menschliche Krper funktioniert hnlich. Studien der US Army haben herausgefunden, dass je mehr Vibrationen verursacht werden, desto mehr Energie wird absorbiert.


    2. Placebo-Effekt: Je schneller wir fahren, desto hher schwingt die Frequenz, mit der unser Fahrrad vibriert, weil unsere Reifen auf Straenunebenheiten mit hherer Geschwindigkeit stoen. Schmalere Reifen erhhen jedoch auch die Frequenz der Schwingungen, die sie bertragen. Grundstzlich fhlt sich ein Fahrrad mit schmalen Reifen schneller an, obwohl es auch langsamer sein kann. Wenn Sie Ihre Reifen hrter aufpumpen, knnen Sie Ihr Gehirn dazu bringen, sich schneller zu fhlen, aber wenn Sie einen Fahrradcomputer haben, wird es Ihnen sagen, dass Sie Ihre Geschwindigkeit nicht wirklich erhht haben. Umgekehrt vibrieren breite Reifen weniger und fhlen sich daher fr die meisten Radfahrer langsam an.



    So fhlten sich schmale Reifen seit fast einem Jahrhundert schneller und im Labor schneller getestet. Es gab wenig Grund zu bezweifeln, ob sie tatschlich schneller waren. Es dauerte die echten Straentests von Bicycle Quarterly, um zu zeigen, dass ein vibrierendes Fahrrad (und Fahrer) Energie absorbiert, die die Geschwindigkeit des Fahrrades verringert.


    Was das alles bedeutet, ist, dass du deinen Kuchen hast und auch essen kannst. Wenn Sie bei niedrigeren Drcken breitere Reifen fahren, erhhen Sie den Flex des Reifens (negativ), reduzieren aber die Federungsverluste (positiv): Die beiden Effekte heben sich gegenseitig auf und Ihre Geschwindigkeit bleibt gleich.


    Dies erklrt auch, warum geschmeidige Karkassen einen so groen Unterschied in der Reifenleistung machen: Sie sind leichter zu biegen und absorbieren daher weniger Energie. Und sie absorbieren Vibrationen besser, was die Federungsverluste reduziert. Sie verbrauchen also in beiden Fllen weniger Energie. Sprechen Sie ber ein Win-Win-Szenario! Und da sie Vibrationen besser absorbieren, sind sie natrlich auch bequemer.


    Aerodynamik



    Was ist mit der Aerodynamik breiterer Reifen? Viele Fahrer glauben, dass breitere Reifen langsamer sein werden, weil sie mehr Windwiderstand haben. Wir haben das im Windkanal getestet und festgestellt, dass der Unterschied zwischen 25 und 32 mm Reifen zu klein ist, um in einem realen Szenario zuverlssig zu messen. Das deutsche Magazin TOUR baute mit einem motorisierten Dummy-Fahrer ein ausgeklgeltes Setup und stellte fest, dass ein 28 mm breiter Reifen den gleichen Windwiderstand hatte wie ein 25-mm-Reifen, wenn der Wind geradeaus kam. Bei Seitenwind war der breitere Reifen etwas weniger aerodynamisch. Schon damals bentigten die breiteren Reifen nur noch 5 Watt mehr - auf echten Straen drften die verringerten Federungsverluste das wettmachen.


    Wir haben unsere Reifen auf glattem Asphalt mit 29,5 km / h getestet und keinen Geschwindigkeitsunterschied zwischen schmalen und breiten Reifen festgestellt. Wenn Sie viel schneller fahren, ist es mglich, dass breitere Reifen ein wenig langsamer rollen, aber der Unterschied ist so gering, dass er bei allen anderen Faktoren, die die Geschwindigkeit beeinflussen, vernachlssigter sind. Auf der anderen Seite, wenn Sie langsamer fahren, wird der Vorteil von breiteren Reifen noch grer sein.


    Aufwirbeln


    Breitere Reifen sind etwas schwerer als schmale. Der Unterschied ist kleiner als viele Radfahrer sich vorstellen - Luft wiegt nichts - aber ein breiter Reifen hat etwas mehr Gummi und Karkasse. Werden die breiteren Reifen dadurch weniger schnell beschleunigt? Die Antwort ist "Nein". Der Grund ist einfach: Fahrrder beschleunigen nicht sehr schnell. Selbst das Leistungsgewicht eines professionellen Radrennfahrers ist weit geringer als das der langsamsten Economy-Autos, und diese drcken Sie nicht gerade zurck in den Sitz, wenn Sie Gas geben. Fahrrder beschleunigen nicht schnell genug, um kleine nderungen im Radgewicht zu bewirken. Aus diesem Grund knnen professionelle Sprinter relativ groe Rder verwenden (die von Natur aus schwerer sind) und dennoch Rennen gewinnen.


    Die UCI erfordert eine Mindest-Rad-Gre von 55 cm, aber Rennfahrer verwenden 700C-Rder, die 10 cm grer sind als erforderlich. Wenn das Gewicht der Rder so wichtig ist, wie es sich die meisten Radfahrer vorstellen, dann wrden Profis mit den klei


  8. Riemenantrieb Fahrrad | HILITE Bikes

    February 11, 2018

    Der Riemenantrieb beim Fahrrad basiert auf einem Zahnriemen als Kraftübertragungsmedium von Kurbel zu Nabe. Leise, sauber, ohne Service: Das sind die Hauptvorteile und deshalb werden solche Fahrräder immer beliebter. Anbieter bzw Hersteller des bekanntesten und verbreitetsten Riemenantrieb ist die Firma Gates. Gates Carbon Drive wurde von der Gates Corporation, einem globalen Marktführer in der Riemenantriebstechologie, entwickelt und ist der beste Fahrradantrieb mit hoher Fahrleistung auf dem Markt.  Der Zahnriemenantrieb, der aus dem Motorradbereich bekannt ist und speziell an Harley-Davidson-Maschinen verbaut wird, ist primär an Fahrrädern mit Nabenschaltung wie der Rohloff respektive Shimano Alfine, oder einer Getriebeschaltung wie Pinion verbaut.


    Vor allem an Premium Rädern ist der Gates Zahnriemenantrieb am Fahrrad häufig verbaut. Ein Riemenantrieb kommt bestens und sogar besser mit Nässe, Dreck und Schnee zurecht und muss nie geölt werden. Die Lebensdauer im Vergleich zur Kette ist deutlich höher und kann bis zu 20’000km arbeiten. Wir haben schon einige Kunden die auch schon deutlich mehr als 20’000km mit einem Riemenantrieb an Ihrem Fahrrad gemacht haben. Zusätzlich ist ein Riemenantrieb Fahrrad leichter als ein Kettensystem. Da sich der Riemen aber nur wenig dehnt, muss nur selten nachgespannt werden.


    Vorraussetzungen zur Nutzung eines Riemenantrieb Fahrrad:



    • Der Riemen ist geschlossen und daher benötigt der Rahmen eine Möglichkeit zur Öffnung im rechten hinteren Dreieck des Rahmens.

    • Es muss sich um ein Singlespeed, Fahrrad mit Nabenschaltung (Rohloff, Shimano Alfine) oder einem Zentralgetriebe (Pinion z.B. P1.18, C1.12) Fahrrad handeln.

    • Möglichkeit den Riemen mittels Exzenter oder verschiebbaren Ausfallende oder speziellen Riemen Kettenspanner spannen zu können.

    • Entscheidend für eine lange Lebensdauer ist die korrekte Riemenlinie und die korrekte Riemenspannung.

    Im Vergleich zum identisch ausgestatteten Rad mit Kettenantrieb kostet ein Belt-Drive-Bike etwa 380 Franken mehr. Messungen haben ergeben, dass die Verluste eines Zahnriementriebes etwas größer sind als die eines Kettentriebes. Die Kette hingegen hat Gelenke und verbraucht dabei etwas weniger Energie. Angaben zum Wirkungsgrad des Riemenantrieb Fahrrad habe ich keine gefunden.


    Demgegenüber steht aber auf die lange Lebensdauer der geringere Verschleiss, Pflege- und Reinigungsaufwand, Kauf neuer Ketten und die Ruhe die man mit einem Riemenantrieb am Fahrrad hat.


    HILITE Bikes baut bereits seit Jahren Titan Fahrrad Rahmen mit dem Gates Riemen. Besuchen Sie unsere Titan Fahrrad Kunden Galerie an.




    Riemenantrieb Fahrrad Riemenantrieb Fahrrad