1. Tandem Rohloff

    June 29, 2012

    Tandem Rohloff by HILITE. Die Rohloff SPEEDHUB 500/14 wurde für den Dauereinsatz unter Schwersteinsatz entwickelt. Bekannt für hohe Zuverlässigkeit, optimale Gangsprünge , grosse Gesamtübersetzung , fast wartungsfrei und einfachste Handhabung sind die wesentlichen Unterscheidungsmerkmale. Niedriges Gewicht und hoher Wirkungsgrad lassen keine Wünsche offen und daher die perfekte Schaltung für eine Tandem Rohloff.



    Neu ist unser beliebtes Tandem auch mit der beliebten Rohloff SPEEDHUB 500/14 verfügbar und macht daraus ein vielseitiges Tandem Rohloff. Das besondere ist das wir die Speedhub mit der internen Ansteuerung und mit bzw. in der Scheibenbremsversion verbauen! Gerade bei der Anwendung in einem Tandem schneidet die Rohloff durch die oben genannten Vorteile sehr gut ab  und ist nach unserer bisherigen Erfahrung absolut tandemtauglich. Und gerade beim Tandem hat eine Nabenschaltung gegenüber einer Kettenschaltung Vorteile.


    Preise für das Tandem mit Rohloff ab 4395,- CHF allerdings ohne Schutzbleche, Ständer, Gepäckträger und Lichtanlage, welches optional hinzufügbar ist. Allerdings lässt sich die Federgabel mit Steckachse nicht mit einen Nabendynamo aufrüsten weil so ein Nabendynamo noch nicht erhältlich ist. Bei einer starren Gabel ist das aber auch kein Problem und den Komfort kann man auch mit entsprechenden Reifen wie den Big Apple 55-622 etc sich holen.


    Rohloff bietet bereits seit Oktober 2011 seine 14-Gang-Nabe auch mit 36-Loch-Nabenhülse an. Damit erweitert sich der Kreis der möglichen Felgen, die damit verbaut werden können. Stabilitätsmäßig war und bleibt auch die 32-Loch-Version tandemtauglich. Optional kann auch die 36 Loch Variante verbaut werden.

     

    Entfaltung und Übersetzung mit der Rohloff

    516% Differenz zwischen dem kleinstem und größtem Gang. Vorteil: die Lage der 516% kann verschoben werden, durch das entsprechende Ritzels bzw. Kettenblatts. Mit einem 52er Kettenblatt und 15Z Ritzel lässt es sich auch noch bei Geschwindigkeiten um die 50km/h noch gemütlich mittreten.
    Nachteil: eine Ausdehnung des Übersetzungsbereichs bspw. auf 560% ist nur möglich durch Montage eines 2. Kettenblatts und entsprechend einem Kettenspanner und einem Umwerfer aber: es ist möglich, während das bei Kettenschaltungen nur bedingt funktioniert (Wahl eines größeren größten Kettenblatts zum Beispiel)

    Das gekapselte Getriebe garantiert auch unter Extrembedingungen eine hohe Lebensdauer. Die gleichmäßige Gangabstufung von 13,6% ermöglicht es dem Fahrer, immer in seinem Leistungsoptimum zu fahren. Insgesamt 526% Gesamtübersetzung halten für jede Fahrsituation den richtigen Gang parat. Fahrspaß pur ist garantiert.

    Es gibt auch die Möglichkeit den HILITE Titan Tandem Rahmen auf Maß zu fertigen und von uns dann maßgeschneidert aufbauen zu lassen. Auch ist es möglich unser Titan Tandem mit dem Pinion P1.18 Getriebe zu kombinieren. Pinion Link zum Hersteller. Wir bauen Ihren Traum!

  2. Bergige Rennvelo Tour von Basel

    June 27, 2012

    Heute hat mir der (Farkiaus der Crossklinik) Gerard aus dem Hilite-Bikes Testteam eine tolle bergige Rennvelo Tour durch das schne Basel-Land-Schwarzbuebenland und Aarau gezeigt die er selber erstellt hat. Die Tour fhrt ber 6 Psse in der Region. Einige Kilometer und vor allem Hhenmeter sollte man mit Bike oder Rennvelo aber doch schon in den Beinen haben um die 100km und rund 2400 Hhenmeter noch mit einem Lcheln zu beenden.Bergige Rennvelo Touren/Strecken hat es hier von Basel aus fast unzhlige und ich mchte anfangen hier von Zeit zu Zeit die HILITE's vorzustellen.

    Eine Bergige Rennvelo Tour von Basel aus mit 100km und rund 2400 Hhenmeter. Ein echtes HILITE


     

     

     

     

     

     

     

     

    Eckdaten:

    Distanz: 101,0 km
    Hhenmeter: ca. 2440 m
    Steigung: Steil
    Belag: Asphalt
    Kategorie: besonders fr Rennrad geeignet
    Angelegt am: 01.09.2011

     


    Radroute 1230190 - powered by Bikemap

    Und was mir noch einfllt. Die Crossklinik bietet seit wenigen Tagen die Sitzpositzonsanalyse per Retl System an. Als HILITE-Bikes Kunden profitierst du direkt und kannst einiges sparen.Das Retl-System erlaubt eine 3D Motion Capture Aufzeichnungen, hnlich der Technologie, die zur Animation von Filmen verwendet wird und die Daten werden in Echtzeit und dynamisch verwertet.

  3. Notubes ZTR Alpha 400 Disc Felge

    June 25, 2012
    Notubes hat das neue 2013 Modell der Notubes ZTR Alpha 400 Disc Felge bzw Laufradsatz vorgestellt. Das tolle daran, dass die neue Felge bereits am nächsten Monat verfügbar sein wird!



    Auch wird es einen neuen Notubes ZTR Alpha 400 Disc Laufradsatz mit der ZTR 3.30 Mountainbike Nabe und 24/28 Speichen erhältlich sein. Die hintere Achsbreite wird 135mm betragen und das Speichenmuster ist 2-fach vorne wie hinten gekreuzt. Interessant wird dieser Laufradsatz vor allem an unserem Disc Cross in Alu. Wir testen gerade auch einen neuen Carbon Disc Crosser der sehr bald erhältlich sein wird!

    Für den richtigen Cross Einsatz ist aber der leichtere Crest Laufradsatz (Felgeninnenmass 21mm) aber wohl die bessere Wahl. Dieser ist stabiler, steiffer und sogar leichter. Auch ist die Crest Felge nicht optimal für den Strasseneinsatz. Hier ist die Notubes ZTR Alpha 400 Disc Felge die bessere Wahl da für den Tubeless Einsatz auf der Strasse optimiert.

    Die neue Notubes ZTR Alpha 400 Disc Felge hat einen zusätzlichen Boden innerhalb der Felge mit etwas dickeren Seitenwänden. Dadurch wird die neue Notubes ZTR Alpha 400 rund 26% steiffer. Nun ist die Felge auch optimal für stärkere oder schwerere Fahrer die zusätzliche Steiffigkeit benötigen geeingnet.



     

     

     

     

     

     

     

    Sie verbauen noch Ihren 29er Mountainbike Laufradsatz in Ihren Disc Crosser? Oder haben Sie schon einen handeingespeichten Laufradsatz? Alternativ gibt es nun auch eine Komplettlösung von Notubes namens ZTR Iron Cross Disc.

    Der ZTR Iron Cross Disc Laufradsatz basiert auf der Alpine Felge, welche bisher nicht in einem in 29er/700c Mass angeboten wurde. Aber die "V" Form ist optimal für den härteren Einsatz im groben Gelände. Das Felgenmass Innen gemessen beträgt 20mm, was optimal für Reifen der Breite 30-33 ist. Dieser Laufradsatz wird aufgebaut mit der 3.30 Nabe und ebenfalls 24/28 Speichen 2-fach gekreuzt mit DT Swiss Super Comp Speichen.

    Dimensionen der neuen ZTR Iron Cross



     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Alle Notubes Felgen und die ZTR Naben wie immer in unseren handeingespeichen Laufrädern lieferbar.


  4. Neue Dura-Ace Gruppe

    June 11, 2012

    Vor wenigen Tagen haben wir ja bereits über die nue Dura- Ace Gruppe 9000 geschrieben.

    Ein neues HILITE an dieser Gruppe ist noch gar nicht gross erwähnt worden aber ist doch ein tolles neues Feature.



     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Die neue Dura-Ace Bremse wurde auf den Trend zu breiteren Felgen optimiert – folgt den Trend das auch immer mehr Profiteams auf breiteren Felgen unterwegs sind (Siehe den Post 23C oder 25C am Rennrad). Hier ist inzwischen 25C Standard. Die neuen Dura-Ace Bremsen können nun Reifen bis 32mm fassen und die Breite hilft sehr bei der Montage von Schutzblechen. Etwas mehr Breite wie 35 C wäre sogar noch besser gewesen aber das ist doch zumindest mal ein guter Anfang.

    Wir erhalten damit endlich eine hochwertige Bremse, die wir an Touren Rennrädern aus z.B. Titan montieren können. Bisher gab es in diesem Bereich kaum Möglichkeiten Rennradbremsen mit Schutzblechen zu kombinieren..


  5. Fahrrad-Bildergalerie

    June 07, 2012

    Heute mal kaum Worte aber eine vorzüglichen Link zu einer Fahrrad-Bildergalerie. Nach hinten lehnen und entspannen :D

    Das es alles Agenturbilder sind habe ich auch nur den Link angehängt.

    http://www.boston.com/bigpicture/2012/06/pedal_power.html


  6. TUBELESS und RENNRAD

    June 05, 2012
    In der Online Version der Ride ist gerade TUBELESS am RENNRAD ein Thema...Weil Schwalbe respektive Bohle nun einen neuen Reifen, den Ultremo ZX  ist das Thema wieder aktuell.

    HILITE-Bikes Rennräder sind bereits seit 2 Jahren immer öfters auf den Hutchinson Atom Road Tubeless bzw dem Fusion 3 Road Tubeless auf unsere Notubes Alpha 340 Felge  bzw in unseren handeingespeichten Laufrädern mit diversen Naben wie Tune Mig Mag und der Alpha 340 Felge unterwegs. Interessant an dem neuen Ultremo ZX Tubeless Reifen aber das niedrige Gewicht neben dem niedrigen Rollwiderstand. Neben den Notubes Laufrädern sind Shimano Dura-Ace WH-7900-C24-Tubless Laufräder ebefalls für die Nutzung ohne Schlauch zu empfehlen.

    Neun Bar Luftdruck hält der Tubeless-Reifen – dank dem Einsatz von Carbonfasern - aus, und könne mit oder ohne Pannenschutzflüssigkeit gefahren werden – die Dichtmilch sei jedoch empfehlenswert.

     

    25 Prozent geringerer Abrollwiderstand

    "Aufgrund einer neuen Gummimischung und dem neuen Material unter der Lauffläche verbessern wir den neuen Ultremo ZX beim Rollwiderstand um ganze 25 Prozent im Vergleich zum bestehenden Modell" berichtet Schwalbe.

    Die neuen Schwalbe Rennradreifen rollen gemäss Herstellerangaben erstmals zur Eurobike 2013 – als auf Ende August 2012 – in den Fachhandel.

  7. PC-Schnittstelle für ULTEGRA DI2 SM-PCE1

    June 03, 2012

    Die neue Ultegra Di2 verbauen wir nun seit über 8 Monaten an unserem Theon FL Carbon Di2 Rennrad. Bisher gab es an lediglich an einem Rennrad eine kleiner Störung und viele  viele Di2 Rennräder drehen problemlos Ihre Runden. Zum einen können mit diesem Interface am PC die Funktionen überprüft und eventuelle Fehler ausgelesen werden. Zum anderen können hiermit die Schaltrichtungen geändert werden. Die Werkseinstellung ist stets "top-normal".

    Die benötigte Software ist auf unserem PC installiert und wir bieten an gegen eine Servicegebühr Ihre DI2 Software umzuprogrammieren oder zu überprüfen.

    Aber wichtig ist der Hinweis, das mit dem DI2 SM-PCE1 nicht kompatibel zum SM-EC79 Gerät ist,aktuelle Dura-Ace Di 7970.

    Das DI2 SM-PCE1 Prüfgerät wird allerdings mit der neuen Dura-Ace Di2 9070 kompatibel sein.

    Anders als bei Shimano, gibt es für Campagnolo EPS kein Interface.