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Nun ist unser Carbon Rennrad Di2 Rahmen / Di2 Rahmenset / Di2 Rahmenkit für Shimano Di2 Schaltungen auch einzeln erhältlich. Mehr Infos hier im Shop.
Im Profizirkus wurden Shimanos “Dura Ace”-Komponenten mit elektronischer Di2 Schalttechnologie während der letzten vier Jahre erfolgreich eingesetzt: über die höchsten Berge, bei extremsten Witterungsbedingungen, auf den schlechtesten Straßen und sogar bei Cyclo-Cross Rennen. Jetzt ist es an der Zeit, diese revolutionäre Technologie bei der Shimano Ultegra-Gruppe einzuführen.
Shimano_Ultegra_Di2_6770
Die Shimano Ultegra Di2 6770 Serie mit Di2-Technologie besteht bisher aus “Dual Control” 2-Fach Schalt-Bremshebeln, dem elektronisch gesteuerten 2-Fach Umwerfer und Schaltwerk, dem Akkus und einem Satz elektrischer Kabel. Was die übrigen Bestandteile angeht – zum Beispiel die Hollowtech II-Tretkurbel, die vorderen und hinteren Bremsen, das Ritzelpaket und die Kette – kann man sich weiterhin auf die Produkte der Ultegra 6700er Komponentengruppe verlassen.
Unsere Meinung: Wie die Di2 abgeht ist wirklich sensationell (Einstellung, Fein-Justierung bei unterschiedlichen Ritzel-/Laufradkombinationen, automatisches Trimmen bzw Selbstjustierung des Umwerfers, keine Chainsucks unter Last, etc.).
Außerdem sehen Rennräder mit einem Di2-optimierten Rahmen sehr aufgeräumt aus und das Putzen nach einer Regenfahrt geht 3x so schnell 
Nachteile: Höchstens die etwas höheren Kosten und bisher nur die Möglichkeit einer 2-Fach Gruppe!
Wir empfehlen einen Rahmen wie den Theon FL Di2 der ausschließlich für die Di2 gebaut wurde, und wegen der aufgeräumten Optik natürlich noch schöner da steht.
Es gibt daher noch KEINE Ultegra Di2 Triple bzw 3-Fach Gruppe da Umwerfer und Schalthebel dafür NOCH nicht ausgelegt sind.
Bisher gibt es die Shimano Ultegra Di2 6770 ausschliesslich in einer 2-Fach Version.
FD-6770-F Umwerfer: Nur für 2-fach Kurbeln
ST-6770 Schalt-/Bremshebel: Nur für 2-fach Kurbeln mit 10-Gängen
Aber welche Möglichkeiten gibt es, um trotzdem die Übersetzung zu reduzieren? Um diesen Umstand zu ändern haben wir uns Mal ein paar Gedanken dazu gemacht.
Die maximale Kapazität des Schaltwerks beträgt 33 Zähne. Das maximale grösste Ritzel darf laut Shimano Spezifikation 28 Zähne haben. In Kombination mit der Kompaktkurbel FC-6750 und dem kleinen Kettenblatt und 34 Zähne erhält man dann die kleinstmögliche “legale” Übersetzung (34/28).
Bei der Kurbel wird die Ultegra Kurbel FC-6700 mit 52-39T, 53-39T und FC-6750 50-34T verwendet.
Unsere Ideen um mit der Übersetzung tiefer zu kommen als die bisher kleinste legale Übersetzung 34/28 (2.56m).
Wir möchten darauf hinweisen, dass dies noch nicht überprüfte Möglichkeiten sind und diese nicht von Shimano freigegeben sind. Da wir aber das Gefühl haben, dass es einen Bedarf nach kleineren Übersetzungen gibt, möchten wir uns eingehender damit beschäftigen. Wenn Sie weitere Ideen haben, würden wir uns über Feedback freuen.
Varianten:
- Montage der neuen Shimano Tiagra Kassette mit 30 Zähne CS-4600 10-Gang Abstufung 12-30 (12-13-14-15-17-19-21-24-27-30) (2.39m, 7% weniger)
- Austausch der Standard 34 Ritzel und Austausch durch das Stronglight Kettenblatt mit 110mm Lochkreis und 33T: Type S-CT2/Double In, 11/10 Speeds CSA+ (2.49, 3% weniger)
Velok: Artikelnummer 121461
- Kombination aus Tiagra Kassette und Stronglight Kettenblatt (2.32m, 10%weniger)
- Shimano Kurbel Deore XT FC-T781 Triple mit 48x36x26 (Lochkreis 104/64mm). Das kleine Kettenblatt wird abgeschraubt da nicht benötigt. Und das mittlere Kettenblatt durch das kleine Kettenblatt der neuen 10-Fach Kurbel Deore XT FC-M785 Double 28T ersetzt (Lochkreis 104/64mm) (2.11m und 18% weniger)
Sobald die Gruppe bei uns eintrifft, werden wir diese am Theon FL Carbon Di2 verbauen und die Varianten ausführlicher testen und darüber berichten. Abonnieren sie rechts den RSS Feed um kein Update aus unserem Bike und Velo Blog zu verpassen.
ultegra-di2-6770
ultegra di2
Start zur Tour de France 2011
Diesen Samstag wurde die Tour de France bei der legendären Passage du Gois in Westfrankreich gestartet.
Unsere Topfavoriten sind natürlich Alberto Contador, Andy Schleck, Bradley Wiggins und Cadel Evans. Geheimtipps sind Tom Danielson und Janez Brajkovic.
Aus Schweizer Sicht darf man leider nicht allzu viel erwarten: Da es keinen Prolog gibt, wird es für Fabian Cancellara dieses Jahr schwierig ins gelbe Trikot zu fahren. Mit etwas Glück wird seinem Trek-Leopard Team jedoch ein gutes Mannschaftszeitfahren gelingen, was aus Schweizer Sicht noch etwas hoffen lässt. Beim langen Zeitfahren in der 20. Etappe dürfte allerdings wieder mit Spartakus zu rechnen sein. Die anderen Schweizer Steve Morabito, David Loosli und Michael Schär werden vermutlich vor allem Helferdienste verrichten müssen. Bei guter Form darf man Steve Morabito in den Bergen jedoch nicht abschreiben.
Wer mit Profimaterial unterwegs sein will, greift am besten zu unserem Top-Carbonrennvelo “Theon FL Carbon“. Damit ist man, je nach Ausstattung, sogar noch leichter untwegs als die Profis an der Tour de France, welche sich an das 6.8kg-Gewichtslimit der UCI halten müssen. Mit leichten Anbauteilen und unseren handeingespeichten Laufrädern knackt man ohne Probleme die 6kg-Grenze.
Das Skil-Shimano Profi-Team fährt bereits jetzt rennmässig die Di2 genannte elektronische Schaltung von Shimano. Bei uns kann man den extra auf diese Schaltung abgestimmten Di2-Rahmen bereits jetzt vor bestellen.
Anbei die UVP Preise in Schweizer Franken.
Shimano Wechsel Ultegra DI2 RD-6770 für CHF 399,-
Shimano Brems-/Schalthebel Ultegra DI2 ST-6770 für CHF 281,-
Shimano Umwerfer Ultegra DI2 FD-6770 für CHF 369,-
Shimano Batteriehalter Ultegra DI2 SM-BR1 externe Kabelführung für CHF 187,-
Shimano Batterie SM-BTR1-67A Ultegra DI2 für CHF 129,-
Shimano Schalter Ultegra DI2 SW-R600 (Zweitschalter) für CHF 179,-
Shimano Elektrischer Verteiler SM-JC41 interne Kabelführung für CHF 57,-
Shimano Elektro-Kabel SM-EW67A-E Ultegra DI2 für CHF 159,-
Line Up Chart Shimano Ultegra Di2 6770
Unser Theon FL welcher speziell auf die Di2 ausgerichtet ist und einem Gewicht von beeindruckenden ab 950 Gramm an. Shimanos Elektronikschaltung “Di2” verlangt geradezu nach einem Rahmen, der die ingeniöse Technik angemessen integriert. Vorteil eines Di2 Rahmens ist unter anderem, dass die Kabel elegant und geschützt im Rahmen verlaufen; die entsprechenden Bohrungen sind extra verstärkt und abgedichtet, der Akku sitzt unauffällig unter der linken Kettenstrebe. Externe Zuganschläge für Schaltzüge hat der Rahmen gar nicht erst. Neben einer hohen Steifigkeit und dem leichten Gewicht war die Integration der Gruppe in die Rahmen ganz oben auf der Prioritätenliste, was perfekt gelungen ist.
Ultegra Di2 Rennrad
Bei uns erhalten Sie ein superleichtes DI2 Carbonrennvelo/Di2 Rennrad mit der Shimano Ultegra Di2 6770 schon bereits ab unter CHF 4500,-
Nun ist es offiziell. Shimano bringt bald die neue Di2 Ultegra 6770 auf dem Markt. HILITE Bikes hat dazu schon ab Mitte August einen speziell dafür ausgerichteten Rahmen auf Lager und auch die Komponentengruppe wird in Balde eintreffen!!! Sichern Sie sich eines der ersten Ultegra DI2 Velos auf dem Markt.
Aber nun nochmal für Sie die Vorzüge der DI2 am Beispiel der Dura-Ace Di2. Shimanos Dura-Ace Di2 schaltet mittels Strom statt mit Kabelzügen. Anbei unsere Erfahrung und weitere Neuigkeiten rund um die Shimano Di2 Elektronik Gruppe. Ebenfalls wird ab August unser speziell auf die elektronische Schaltung Di2 ausgerichteter Rahmen verfügbar sein. Basis ist unser Theon FL Carbon 2011 mit komplett innenverlegten Zügen.
Unser Kunde ist bereits seit über einem Jahr mit einer der ersten Dura-Ace 7970 Di2 Schaltung unterwegs, geschätzte 15’000 km: Bisher kein einziges Problem außer einem leeren Akku: Aber hier die Vorteile und weitere Infos im Detail.
8 Vorteile der Shimano Dura-Ace 7970 Di2:
1. Schaltwerk mit perfekt eingestellter mechanischen Dura-Ace Schaltung vergleichbar.
2. Der Di2 Umwerfer ist wohl das beste was es in Sachen Schaltperformance gibt. Automatische Umwerferjustage daher die Die Schaltung justiert sich selbst. Superschnelles und exaktes schalten. Auf Knopfdruck, fast lautlos auch unter Last. Ein kurzes Antippen des Schaltknopfs egal ob hoch oder runter schalten.
3. Der Akku ist außerordentlich ausdauernd und erlaubt bis zu 20.000 Schaltvorgänge mit einer Ladung – 2.000 bis 4.000 Kilometer damit unterwegs zu sein, ist realistisch. Die Ladestandsanzeige informiert rechtzeitig. Die Wahrscheinlichkeit, mit leerem Akku auf der Strecke zu bleiben, ist extrem gering. Mit zwei bis drei Ladevorgängen pro Jahr wird demnach wohl die Mehrheit der Radfahrer klarkommen. Häufige Ladezyklen werden den Akku also kaum zerstören. Maximal zwei Stunden dauert dauert eine Vollladezyklus.
4. Die Kabel sind an den Enden mit wasserdichten Steckern versehen.
5. Selbst mit dicken Winterhandschuhen sind die Tasten sicher zu treffen.
6. Version für Zeitfahren, Triathlon: Schalten vom Basislenker und Aufsatz mit der Zeitfahrversion. Schnell in die aerodynamsichen Position auf dem Aufsatz, aber auch beim beschleunigen oder am Berg aus der Bremshebelposition ohne umzugreifen schalten zu können.
7. Shimano bietet neue, zusätzliche Schalter für die elektronische Schaltung Di2 an, die speziell für Sprinter entwickelt wurden, die stets den Lenker fest im Griff haben wollen.
8. Upgrade für Sprinter – Satellite Shifter für Di2. Schalter für die rechte und die linke Seite, der rechte dient zum Runter-, der linke zum Hinaufschalten. Die kleinen Schalter können an jeder Stelle des Lenkers montiert werden und ganz einfach an die montierten Dura Ace Di2 Dual-Control-Hebel angeschlossen werden.
Spezielle Rahmen:
Die Elektrogruppe ist geradezu prädestiniert dafür, die Kabel innen zu verlegen. Unser Theon FL Carbon 2011 Rahmen hat bereits schon seit der Saison 2011 komplett innenverlegte Züge, dadurch sieht das Rad aufgeräumt aus und alle Kabel sind vor Beschädigung geschützt und ist prädestiniert für die Montage der Di2 Gruppe. Die Gabel hat einen konischen Schaft für mehr Steifigkeit. Der Akku wird unauffällig unter der linken Kettenstrebe befestigt. Externe Zuganschläge für Schaltzüge hat unser Rahmen gar nicht erst. Dank der hohen Steifigkeitswerte vom Theon FL Carbon Rahmen und der Gabel liegt das Rad in jeder Fahrsituation souverän auf der Straße und martert seinen Fahrer nicht mit übermäßiger Härte. Das Gewicht des Rahmens liegt bei knapp über 1.000 Gramm und ist vergleichsweise niedrig. Anbei noch das Theon FL in der klassischen Variante. Ab Mitte August in der Di2 Version erhältlich.
Ultegra Di2 Rennrad
Gewichte: So viel wiegt die Dura-Ace 7970 Di2/Ultegra 6770 Di2
Mehrgewicht 96 Gramm: Schaltwerk, Umwerfer und Kabel der Di2 sind schwerer als bei
der mechanischen Version, dazu kommt der Akku. Die Griffe holen viel wieder raus
Folgendes kurze YouTube Interview-Video kann ich noch empfehlen, Pros über die Shimano Di2 ausgefragt wurde.
Fazit:
Wenn es um Funktion geht, kommt unserer Meinung keine mechanische Gruppe an die Shimano Dura-Ace Di2 heran. Die Schaltung arbeitet sensationell präzise unter allen Testbedingungen und setzt sich locker an die Spitze aller bisher getesteten Systeme.
Ultegra Di2 Rennrad
Rennvelo-Di2-Ultegra-6770-/-Di2-Dura-Ace-7970
Wie schon in einem der letzten Blogposts über die Di2 Dura-Ace 7970 berichtet, bringt Shimano nun die elektronische Schaltung auch als günstigere Ultegra Di2 6770 auf den Markt. Anbei erste Bilder, Tests, Gewichte und Videos. Der Markt für hochwertige, leichte und bezahlbare Carbon Di2-Räder ist noch recht übersichtlich, doch nun kommt Bewegung in die Sache. HILITE bietet auf Basis des Theon FL ein speziell auf die Di2 ausgerichtetes Rahmen-Set mit einem Gewicht von beeindruckenden ca. 950 Gramm an. Wir nennen diesen Rahmen zukünftig den Theon FL Di2. Übrigens, FL steht bei allen Carbonrähmen für Feather-Light (Federleicht)! Shimanos Elektronikschaltung “Di2” verlangt geradezu nach einem Rahmen, der die ingeniöse Technik angemessen integriert. Vorteil eines Di2 Rahmens ist unter anderem, dass die Kabel elegant und geschützt im Rahmen verlaufen; die entsprechenden Bohrungen sind extra verstärkt und abgedichtet, der Akku sitzt unauffällig unter der linken Kettenstrebe. Externe Zuganschläge für Schaltzüge hat der Rahmen gar nicht erst. Neben einer hohen Steifigkeit und dem leichten Gewicht war die Integration der Gruppe in die Rahmen ganz oben auf der Prioritätenliste, was perfekt gelungen ist. Das Schalten per Knopfdruck mittels der Di2 bedeutet einen Quantensprung in Sachen Ergonomie und Komfort, welcher im Alltag sehr direkt zu erfahren ist.
Mit der Shimano Ultegra Di2 anstelle der Dura-Ace Di2 gibt es nun auch günstigere Di2-Räder im Angebot. Mit den alltagstauglichen Shimano WH-RS-80-C24 Laufrädern mit Alu-Flanke statt Carbon, kann das Komplett-Di2-Velo für unter 4900 CHF angeboten werden.
Shimano Ultegra DI2 ST-6770 Dual Control Levers
ST-6770 Dual Control Levers (10-speed, for double crank sets)
Effortless electronic push button shifting
Intuitive operation, similar to mechanical ULTEGRA
Reach adjust mechanism – fits all hand sizes
Weight: 313g/pair
Shimano Ultegra Di2 FD-6770 Front Derailleur
FD-6770 Front Derailleur (10-speed, for double cranksets)
Fast, precise and smooth electronic shifting – even under load
Automatic trim function
Weight: 162g
Shimano Ultegra Di2 Shimano Ultegra Di2 SM-BTR1 Battery
SM-BTR1 Battery
High performance lithium ion battery (7.4V)
Easy to assemble/remove for charging
Charging time: maximum 90 minutes
Weight: 71g
Wir bieten den Theon FL Di2 selbstverständlich mit allen Shimano Laufrädern an wie WH-RS-80-C-24, WH-RS-80-C-50, WH-7900-C-24, WH-7900-C-35 und WH-7900-C-50 (Tubular oder Clincher Variante). Mavic Laufräder gibt es selbstverständlich auch
Anbei noch ein Link zu einem ausführlichen Bericht eines italienischen Magazins.
shimano-7970-dura-ace-di2-battery-charger-power-lead
Laut VeloNews wird Shimano eine elektronische Gruppe auf Ultegra-Niveau namens Ultegra Di2 6770 im Modelljahr 2012 auf den Markt bringen.
Der Preis für die neue Gruppe wird in etwa der derzeitigen mechanischen Dura-Ace 7900 Gruppe entsprechen, für welche die unverbindliche Preisempfehlung (UVP) $ 2.690 beträgt. Für die aktuelle Dura-Ace Di2 Gruppe beträgt die UVP $ 4.680. Für die mechanische Ultegra 6700 Gruppe liegt die UVP bei ca. $ 1.500.
Die Ultegra Di2 6770 wird wohl zeitgleich mit der neuen elektronischen Campagnolo-Gruppe auf den Markt kommen. Die elektronische Campagnolo befindet sich noch in der Prototypen-Phase und hat diese Saison schon einige Räder der Profis schmueckte dürfen (Movistar-Pinarello ProTeams).
Der niedrigere Preis wird wohl weiter den Druck auf den Konkurrenten SRAM erhöhen, ebenfalls eine elektronische Version auf den Markt zu bringen.
Wie auch schon früher verkündet, wird das neue Team um Andy Schleck (Project Leopard) mit der aktuellen Dura-Ace Di2 unterwegs sein – nach den Problemen, die Andy Schleck bei der Tour de France 2010 hatte, wohl kein Wunder… 15. Etappe der Tour de France. Plötzlich tritt Andy Schleck ins Leere. Beim Angriff am letzten Berg des 187,5 Kilometer langen Teilstücks von Pamiers nach Bagneres-de-Luchon sprang dem Luxemburger an seinem mit Sram Red bestücktem Rad die Kette herunter.
Selbstverständlich verbauen wir auch jetzt schon die Shimano Dura-Ace Di2 an unserem Hilite-Bike Theon Fl 2010 Modell.
Unsere Meinung zur aktuellen Di2: Ein schnelleres und präziseres Schalten als jede mechanische Schaltung! Der Umwerfer benötigt bei mechanischen Schaltungen einfach hohe Bedienkräfte, um die Kette auf das große Blatt zu bewegen, mit kleineren Händen ist das ein großes Problem. Das Schalten per Knopfdruck bedeutet einen großen Sprung in Sachen Ergonomie, der im Alltag sehr direkt zu erfahren ist.
Bei der Entwicklung des Theon Fl 2011 lag unser Augenmerk auf der Integration der Gruppe in den Rahmen, d. h. im Rahmen verlegte Kabel. Alle Kabel verlaufen dann perfekt gedichtet im Rahmen, damit kein Wasser eindringen kann. Dadurch verursacht die Di2 viel weniger Wartungsaufwand als eine mechanische Schaltung.
Beim Akku bestehen nach wie vor die größten Unsicherheiten. Der Praxistest aber zeigt, dass diese absolut unbegründet sind.
Zusammenfassend:
Vorteile
- präzise, geräuschfreie und schnelle Schaltmanöver vorne und hinten
- wartungsarm
- TT-Bremshebel besitzen Schaltknöpfe, so kann auch während des Bremsvorgangs bzw. bei Bremsbereitschaft auf schwierigen Streckenabschnitten geschaltet werden
- Optik: aufgeräumt, modern
- Aerodynamik: vermutlich vernachlässigbar, jedoch hängen weniger Kabel im Wind
Nachteile
- Akkustand muss von Zeit zu Zeit kontrolliert werden, kein akustisches Warnsignal
- Gewicht um ca. 100 g schwerer als das der mechanischen Gruppe (entspricht ziemlich genau dem Akku)
- hoher Preis
Fazit: Schaltpräzision, -geschwindigkeit und Optik der Shimano Dura-Ace Di2 ist extrem gut und nicht nur am Rennrad sondern auch am Triathlon Rad ein extremer Vorteil. Mann kann sie allen Rennradlern empfehlen, die von neuer und unkomplizierter Technik begeistert sind und sich diese auch leisten möchten.