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Nachdem Bernard vorletztes Jahr schon in Südamerika mit dem HILITE Rohloff Tourenfully unterwegs war, hat es ihn letztes Jahr nach Madagaskar gezogen.
Ich möchte euch die schönen Eindrücke nicht vorenthalten!
Aus dem Reisebeschreibung des Veranstalters <Bikereisen>: “Diese vielseitige Fahrradtour auf dem «Minikontinent» führt uns vom Hochland mit den kunstvoll angelegten Reisterrassen bis zu den Stränden an der Westküste. Mit einem Nostalgiezug fahren wir in das Regenwaldgebiet im Osten. In den Nationalparks können wir verschiedene Lemuren- und Chamäleonarten beobachten. Wir bestaunen die Fauna und Flora, die sich dank der isolierten Lage von Madagaskar losgelöst von der übrigen Welt entwickelt hat. Durch eine eindrückliche Gebirgslandschaft erreichen wir mit dem Bike im Westen eine faszinierende Savannenlandschaft. Wir wandern durch den Isalo-Nationalpark mit seinen Felskuppen, Schluchten und natürlichen Badebecken. Nach einer Fahrt vorbei an mächtigen Baobabs und einer urtümlichen Landschaft, erreichen wir die Westküste mit ihren endlosen und menschenleeren Sandstränden. Unterwegs erleben wir das einfache Leben der fröhlichen Madagassen.”
Bis auf die Shimanos Alfine 11-Gang Nabe hat eigentlich keine andere Nabenschaltung der Rohloff Speeedhub etwas entgegensetzen.
Dafür kostet sie allerdings auch eine ganze Ecke mehr. Doch die Mehrausgabe lohnt sich, wenn man sich mit dem Konzept der Nabenschaltung am Mountainbike anfreunden kann.
Die Rohloff Speedhub ist mit 1782 gr relativ leicht, kann mit konstanten Gangsprüngen aufwarten, ist auch für die hohen Pedalkräfte von Tandems ausgelegt und hat einenmittleren Wirkungsgrad von 97 Prozent aufgrund ihrer reibungsarmen Lagerung. Dabei hat sie eine Übersetzungsbreite von 526 Prozent und ist jederzeit an jedem Bike nachrüstbar. Mit Gehäuse und Drehgriff von Tune wird aus der Speedhub zudem ein edles Custom-Bauteil, wie an den von uns verbauten Rohloff Bikes.
Die Speedhub ist extrem wartungsarm und hat natürlich auch keinen Kettenschräglauf. Da die Kette beim Einbau gespannt wird und sich nichtmehr von Ritzel zu Ritzel bewegen muss, entfällt auch das lästige Kettenschlagen. Dafür bieten sich der Rohloff-eigene Kettenspanner, ein Exzenter-Tretlager oder verstellbare Ausfallende an. Letzendlich sprichts nichts gegen die Rohloff-Schaltung könnte man jetzt denken. Doch so perfekt sie zu sein scheint, nicht an jedem Mountainbike ist eine Speedhub gut aufgehoben. Das Mehrgewicht am Hinterrad und die daraus resultierende Hecklastigkeit ist nicht für jede Fahrweise günstig. In den Bereichen Marathon, Touren und Trekking kann dieser Faktor meist ausser Acht gelassen werden. An All-Mountain Bike-, Freeride- und Downhill-Bikes ist die schwerere Hinterradnabe eher ein Nachteil für das Handling.
Dort legt man Wert auf einen in der Fahrradmitte liegenden Schwerpunkt. Daher bevorzugen die meisten Fahrer dieser Bike-Kategorien die althegebrachte Kettenschaltung oder eine andere Form von Getriebe, die zentral im Bereich des Tretlagers liegt.
Fazit: Eine traditionelle Kettenschaltung kann durch einen simplen Ast ausser Gefecht gesetzt werden. Eine Rohloff muss manschon mit einem Vorschlaghammer traktieren, um sie kaputt zu bekommen.
Gewicht: 1861 gr. inkl. Shifter
Technik: 14 Gänge, 526% Übersetzungsbreite
Preis: ca. 1800 CHF
Dein Rohloff Speedhub 500-14 Nabenschaltung Spezialist in der Schweiz für individuell aufgebaute Bikes zu günstigen Preisen. Die Rohloff Speedhub-Getriebeschaltung ist ein kleines technisches Wunderwerk. Besonders im sportlichen Hochleistungseinsatz werden Rohloff-Produkte wegen bester Funktion, großer Zuverlässigkeit und hoher Lebensdauer geschätzt. Mit ihren 14 Gängen deckt sie das ganze Gangspektrum eines Mountainbikes ab, nur dass die ganze Technik geschützt im Innern der Rohloff Speedhub Nabe liegt. Bei uns findest du diverse Tourenvelos aus Alu / Titan und Mountainbikes mit der Rohloff Speedhub zum Probefahren. Natürlich sind wir auch für sämtliche Servicearbeiten und Ersatzteile rund um die Speedhub fit. Technische Details gibts auf www.Rohloff.de Natürlich bauen wir damit auch eigene unverwüstliche Rohloff-Bikes (Fullys und Hardtails) sowie Stadt- und Tourenvelos. Alle unsere Rohloff Fahrräder finden sich in der Rohloff Herstellerliste auf der Rohloff Homepage.
Vorteile:
- Koordination zwischen vorderer und hinterer Schaltung wird unnötig. Es gibt nur einen Schaltgriff.
- Schaltprobleme entfallen wie z.B. Kontakt des Umwerfers mit der Kurbel, Rasseln durch eine verstellte Schaltung etc.
- Die Kette springt nicht mehr so leicht ab ( mangels Schaltaktivitäten )
- Die Schaltvorgänge laufen schneller ab
- Schalten auch im Stand bzw. ohne zu treten möglich
- Die Kette läuft oben sehr stark mittig
Rohloff-Nabe
- Vorteile im Wirkungsgrad
- Vorteile bei der Wartung Sehr geringer Wartungsaufwand.
- Keine Einstellarbeiten mehr im schwer zugänglichen Tretlagerbereich
- Geringerer Ritzel-/Kettenverschleiß, da keine Belastung durch Schaltvorgänge.
- optische “Vorteile” Sehr saubere und aufgeraeumte Erscheinung des Antriebs
Zur Alfine 11 Gang (SG-S700):
Shimano hat wieder kräftig geforscht, entwickelt und letztes Jahr die neue Alfine 11 Gang auf den Markt gebracht. Mit nun 11 Gängen, einem Übersetzungsbereich von 406 Prozent und einem Gewicht von etwas über 1.600 Gramm, ist diese Nabe eine echte Sensation. Wir haben SG-S700 schon seit Beginn im Programm und sind sehr überzeugt von diesem Produkt, weshalb wir diese Lösung als Wahlmöglichkeit ins Programm genommen haben. Quasi als “günstigere” Rohloff-Variante, und für all jene, die nicht ganz das Optimum bei Belastbarkeit, Wirkungsgrad und Übersetzungsverhältnis der Speedhub benötigten, und dabei noch etwas Geld sparen möchten, sind bei der Alfine 11 Gang sehr gut aufgehoben.
Alfine 11 Gang SG-S700 am Rennrad
Problem für Tourenfahrer:
Vor allem Tourenfahrer und Randonneure schwören auf Rennradlenker. Leider bietet Shimano hier noch keine Lösung an, um diese Schaltung mit einem Rennlenker (Brems- und Schalthebel) zu kombinieren.
Der Vorteil eines Rennlenkers:
Dieser liegt in den mindestens drei ergonomischen Hand- bzw. Griffpositionen am Lenker (oben nah an der Lenksäule, an den Brems-/Schaltgriffknauff und unten an den Griffen), verbunden mit zwei grundsätzlich anderen Haltungen. Einmal aufrecht und entspannt mit grossem Windwiderstand (das ist übrigends die “normale” Griffposition), einmal tief und windschnittig mit etwas mehr Körperspannung.
Auf einem Rennrad rollt man durch die schmaleren Reifen mit einem geringeren Rollwiderstand und fährt dadurch ökonomischer und schneller. Zusätzlich hat die Fahrer-/Fahrrad-Kombination – idR. einen kleineren Cw-Wert (aerodynamischer) und man kommt bei gleichem Energieaufwand schneller voran.
Lösung für die Alfine 11 Gang:
Wir sind auf die Versa Brems- und Schaltgriffe aus Taiwan gestossen, die es in einer Alfine 8 Gang und neuerdings auch in einer Alfine 11 Gang-Variante gibt. Wir haben einen Satz geordert und in unseren Stahl Randonneur-Rahmen verbaut und sind inzwischen ganz angetan von den Taiwan-Hebeln. Die STI sind den alten Shimano 105 (5500) Griffen in Funktion und Aussehen sehr ähnlich.
Rennrad Nabenschaltung Versa 11
Rennrad Nabenschaltung Versa 11
HILITE Randonneur mit Alfine 11 Scheibenbremse und Rennlenker
Dieser Stahlrahmen ist die zeitgemäße Ausführung des klassischen Stahlrahmens für Nabenschaltung in Kombination mit Scheibenbremse. Die hochwertigen CroMoly Rohre machen diesen Rahmen langstreckentauglich. Viele weitere Details machen den Rahmen außergewöhnlich steif und sicher – er ist daher die ideale Basis für klassische Randonneure, hochwertige und unkaputtbare Alltags und Reiseräder.
Rennrad Randonneur mit Nabenschaltung
Probefahrt:
Die Rasterung beim Schalten ist gut spürbar und es ist eine gute Schaltpräzision vorhanden, die mit einem Shimano Tiagra STI vergleichbar ist. Wir haben die Alfine vorne mit einem 39er Kettenblatt und hinten mit einem 23 Ritzel kombiniert, wodurch sich eine gute Bandbreite ergibt und gut für ein sportives Rad mit Rennlenker geeignet ist. Vorteil: Ein “vorbelasteter” Rennradfahrer muss sich hinsichtlich der Schaltschnelligkeit nicht umgewöhnen.
P.S. Bei der Rohloff hat sich ja in den letzten Jahren die Kombination des Mittelmeyer Drehgriffs für Rennradlenker mit integrierter Bremsleitung/-Kabeldurchführung bewährt, den wir auch verbauen.
Rahmen
- komfortabler CroMoly Rahmen
- leichter eleganter Rahmen
- auf Nabenschaltung und Scheibenbremse ausgelegt
- Montageösen für Lichtanlage, Schutzbleche, Gepäckträger vorhanden
- Rahmen für 26 und 28 Zoll Laufräder geeignet
- durch den individuellen Aufbau kann jedes Teil am Fahrrad auf die Bedürfnisse des Kunden optimiert werden
–> Hier der Link zum Produkt im Shop
Rennrad Gepäckträger Montage
Rennrad Scheibenbremse Avid BB7
Rennrad Scheibenbremse Avid BB7
Die News für 2012:
Die Speedhub 500/14 als 36-Loch Version:
- Ab Oktober 2011 auch als 36-loch Version lieferbar
Rohloff Speedhub 36 Loch Nabe
Drehgriff “leicht” ist light:
- rechts Artikelnummer #8206
- links Artikelnummer #8207
- Gewicht 80gr
- Ab Oktober 2011 mit Rabengravur statt Pfeil
- in schwarz matt serienmaessig und im Lieferumfang jeder Speedhub 500/14 enhalten
Rohloff Drehgriff leicht
Seilbox EX #8212:
- Ab sofort mit Entwässerungsbohrungen an der Rückseite
- optimiert für Winterfahrten in Regionen mit Einsatz von Sprühsalz
- bei korrodierter Seilrolle kann diese Version nachgerüstet werden
Service Kit #8700:
- Ab sofort mit neuen Inhalt
- mit Schaltseil Easy-Set, Griffteilen “leicht”
HG Check NEU #3100:
- überarbeitete Version des bisherigen HG-IG Check
- Ritzelverschleissmessung für alle Shimano HG Ketten möglich
- lieferbar ab 2012
Magura “Storm” 4-loch Bremsscheiben für Rohloff:
- lieferbar ab Oktober 2011 für die Nachrüstung bei Magura
- alternativ als komplette Bremsanlage wenn diese als “Version Rohloff” bestellt wird
- verfügbar nur in 160mm und 180mm direkt bei Magura
- kompatibel mit allen Magura Scheibenbremsanlagen
Magura Storm Rohloff
Überzeugen Sie sich von der Rohloff Speedhub bei HILITE-Bikes in Basel. Wir sind Ihr kompetenter Ansprechpartner für die Speedhub in der Region Nordwestscheiz. Wir führen MTB (Hardtail und Fully), Tourenvelos und Tandems mit der Rohloff Speedhub 500/14.
Wir möchten an dieser Stelle auf unseren neuen Stahlrahmen-Aufbau (Beispiel) verweisen, der sich ebenfalls ideal mit der neuen Rohloff 36 Loch Nabe aufbauen lässt. Die Rohloff Nabe lässt sich ebenfalls mit einem Rennlenker kombinieren. Dazu verwenden wir den Mittermeyer Drehgriff. Unser Stahlrahmen ist ebenfalls als V-Brake bzw Canti Version erhältlich.
Rennrad mit Rennlenker und Rohloff
Als Einsteiger oder Anfänger stellt man sich beim MTB/Bike-Kauf viele Fragen.
Besonders sinnvoll ist, wenn man sich vor dem Gang zum Fachhändler (natürlich am besten zu uns 
) bereits einige Gedanken gemacht hat.
Für uns ist es immer einfacher, wenn der Kunde/die Kundin bereits weiss, was er oder sie will. So kann man zielgerichtet beraten und Sie kommen schneller zu Ihrem passenden Wunschbike.
Zuerst machen Sie am besten einen Kassensturz, damit Sie wissen was ihr Budget ist: Ab etwa CHF 1500.- kriegt man bereits ein sehr gut ausgestattes und vernünftiges Bike.
Viel wichtiger ist aber die Frage, was Ihr zukünftiges Einsatzgebiet sein wird.
Fahren Sie am liebsten
- Freeride/Downhill?
- Touren?
- Enduro?
- Rennen?
a) Als richtiger Freerider möchten Sie vor allem bergab fahren. Schwierige Passagen und Sprünge machen Ihnen Spass und Sie fühlen sich auf dem Bike sehr sicher. Bergauf fahren Sie lieber mit der Gondel, als auf dem Bike.
b) Sie sind Tourenfahrer und möchten am liebsten lange Wochenendtouren machen, oder vielleicht Mal eine kurze Feierabendrunde.
Schwierigen, technischen Passagen gehen Sie eher aus dem Weg und fahren lieber auf Schotter oder Waldstrassen. Sie mögen es generell eher gemütlich, und legen keinen Wert auf neue Bestzeiten. Deshalb ist auch die Sitzposition auf Komfort ausgelegt.
c) Sie sind Enduro-Biker und mögen Action und Adrenalin, herausfordernde Trails und schnelle Abfahrten sind genau Ihr Ding. Da sie auch sehr gern längere Ausfahrten unternehmen, ist die Sitzposition wie beim Tourenfahrer eher gemütlich.
Sie mögen es, wenn es Steine, Wurzeln und andere Hindernisse hat, denn hier können Sie Ihr technisches Können ausspielen. Das Bike unterstützt Sie dabei mit viel Federweg und gutem, einfachem Handling.
d) Der Race-Biker: Ihnen ist die Performance und Geschwindigkeit am wichtigsten. Sie möchten möglichst schnell sein, ob am Hausberg oder bei einem richtigen Wettkampf. Hier zählt jedes Gramm und jedes Teil an ihrem Fahrrad dient dazu, sie noch schneller zu machen.
Wichtig: Für Frauen gibt es oft spezielle Lady-Bikes. Wir führen so etwas nicht im Sortiment, da kleineren Rahmen genauso gut angepasst werden können. Mittels unserer erhobenen Messdaten und der Software kann JEDES Bike individuell an den Kunden/die Kundin angepasst werden. Gerade kleinere Frauen benötigen oft kürzere Vorbauten, Kurbeln (z.B. 165mm) und weniger breite Lenker. Da jeder Kunde/jede Kundin bei uns ausgemessen wird, stellt dies überhaupt kein Problem dar.
MTB-Typen
a) Hardtail/ Racebike:
Dieses Bike ist leicht, wendig und schnell. Durch den fehlenden Dämpfer am Hinterrad allerdings auch weniger komfortabel als ein Fully.
Der Verzicht auf den Dämpfer macht das Bike allerdings pflegeleicht und verhältnismässig günstig.
Die meisten Rennfahrer fahren im Cross Country-Wettkampf ein Hardtail. Ein Hardtail eignet sich in der Regel nicht für schwierige technische Passagen, da Traktion und Grip nicht so gut sind wie bei einem Fully. Dafür ist man sonst entsprechend schneller da das Bike leichter und steifer ist, und es kein Nachwippen des Dämpfers gibt. Scheibenbremsen sind zu empfehlen, jedoch nicht unbedingt zwingend. Gute V-Brakes bringen fast genauso gute Verzögerungswerte
Eine Untergruppe bilden hier die 29er Hardtails, welche 29″ grosse Laufräder haben. Sie sind einfacher zu fahren und rollen aufgrund der grösseren Räderauch etwas besser, besonders über Löcher, Wurzeln und andere Unebenheiten. Wir sind von diesem Trend überzeugt und haben selbstverständlich auch Twentyniner im Sortiment.
b) Marathon oder Race-Fully
Ein leichtes Race-Fully ist das Richtige für Sie, wenn Sie gerne auch länger und vielleicht sogar wettkampfmässig auf schwierigem Untergrund unterwegs sind. Der Federweg ist eher kurz (80-100mm) und die Federung straff. Für schwierige Sprünge ist also eher nicht geeignet.
Die Reifenbreite ist eher gering (2-2.25″) und die Sitzposition aerodynamisch günstig und weit nach vorne gebeugt.
Scheibenbremsen sind hier – wie an jedem Bike welches in Rennen eingesetzt wird – pflicht.
c) Touren- oder Allmountainbike/-Fully
Im Gegensatz zum Marathon oder Race-Fully ist hier der Federweg mit rund 140mm länger und der Komfort grösser.
Dieses Bike eignet sich für praktisch jedes Gelände, am besten jedoch wenn es richtig grob zur Sache geht.
Dank der komfortableren Sitzposition und dem längeren Federweg, welcher mehr Fehler verzeiht, eignet sich dieser Biketyp
besonders gut für Anfänger/innen und Einsteiger/innen. Die Reifen sollten ebenfalls etwas breiter gewählt werden, damit man
etwas mehr Traktion und Grip hat (mehr als 2.25″). Das Gewicht spielt bei diesen Bikes eine untergeordnete Rolle, deshalb darf ein solches Bike auch 12,5-13,5 kg wiegen.
d) Endurobike
Dieser Bike-Typ fühlt sich bei Abfahrten noch wohler, als alle bisher aufgeführten Räder. Mit einem Endurobike kann man zwar noch relativ passabel klettern, richtig schnell ist es dort allerdings nicht. Dafür ist der Rahmen robuster, der Federweg länger (min. 160mm), und der Komfort noch grösser. Dieses Bike steckt alles weg, selbst grobe Felsblöcke und gefährlichste Wurzeln. Damit man in Abfahrten am Limit nicht in Schwierigkeiten kommt, sollte auch unbedingt darauf geachtet werden, dass besonders stabile Laufräder, am besten mit 32 Speichen, verbaut werden, und auch die Scheibenbremsen entsprechend dimensioniert sind. Wir empfehlen min. 180er Scheiben, vorne wenn möglich sogar welche mit 203mm Durchmesser.
e) Freeridebike
Wenn Sie ein Action- und Adrenalin-Junkie sind, dann führt kein Weg an einem Freerider vorbei. Möglichst schnell und actiongeladen unten sein, heisst hier die Devise. Die Sprünge können nicht in der Anzahl und Höhe nicht hoch genug sein. Der Federweg sollte deshalb unbedingt
170-200mm betragen, wobei auch hinten genügend Federweg vorhanden sein sollte. Diese Bikes sind wegen ihrer Geometrie und dem grossen Federweg nicht mehr uphill-tauglich. Deshalb spielt das Gewicht hier keine wirkliche Rolle mehr. Stabil, robust, am besten unkaputtbar sollten Rahmen und Laufräder sein. Die Bremsscheiben sollten hier rundum einen Durchmesser von 203mm haben. Wichtig: Wer einen Freerider/Downhiller kauft, sollte auch ein wenig Geld in Schutzkleidung investieren. Denn: Je besser das Bike, desto höher die potenziell erreichbare Geschwindigkeit. Wer da ohne Schutzkleidung wie z.B. einen Integralhelm, einen schlimmen Sturz hat, riskiert schnell sein Leben.
Generell wichtig beim Kauf eines Mountainbikes sind folgende Punkte:
Rahmen:
Nachdem die Grundsatz-Entscheidung Hardtail oder Fully gefallen ist, müssen Sie sich nun für einen Werkstoff entscheiden. Wir haben Alu-, Carbon-, Titan- und in Kürze auch Stahlrahmen im Angebot.
Mit einem Alurahmen macht man sicher nichts falsch. Er ist steif, leicht, verhältnismässig robust und günstig.
Ein Carbonrahmen ist teurer als ein Alurahmen, jedoch viel leichter und extrem steif, dafür aber auch anfälliger bei ruppiger Fahrweise. Deshalb sind Freeride- und Downhillbike auch niemals aus Carbon gebaut. Schäden an Carbonrahmen lassen sich kaum mehr reparieren.
Titan ist ein extrem widerstandsfähiger und leichter Werkstoff. Er ist praktisch unzerstörbar, lässt sich aber im Falle des Falles trotzdem gut reparieren. Leider ist Titan recht teuer, dafür aber auch exklusiv und sehr speziell. Wir bieten Titanrahmen auf Mass an, der Rahmen ist dann also ein absolutes Einzelstück und kein Produkt von der Stange.
Stahl wiederum ist nicht sehr steif, eher schwer, dafür aber sehr, sehr robust, günstig und leicht zu bearbeiten/reparieren.
Downhill- und Freeridebikes sind oft aus Stahl gefertigt, da dort das Gewicht keine Rolle spielt, und sie sehr widerstandsfähig
gegenüber Stürzen, Schlägen etc. sind.
Komponenten:
Abgesehen von Ihrem Budget, hängt die Wahl der Komponenten vor allem davon ab, wie viel Sie fahren möchten. Bei einer geringen Km-Leistung von 1000-2000km pro Jahr, reichen günstige Komponenten wie Sram X7 oder Shimano Deore bzw. SLX völlig aus. Wer deutlich mehr fährt, sollte zur Shimano XT oder Sram X9 bzw. X10 greifen. Für Vielfahrer und den ambitionierten Renneinsatz empfiehlt es sich Top-Produkte wie die Shimano XTR oder Sram XX zu verbauen.
Es ist oft Geschmackssache welche Art von Brems- und Schaltgriffen zu bevorzugen sind (Drehgriff oder Daumenschalter/Rapidfire-Plus).
Wichtig ist nur, dass Sie darauf achten, dass keine Komponenten gemischt werden. Leider ist es besonders bei Billig-Produkten zu beobachten, dass “heimlich” weniger hochwertige Komponenten verbaut werden (z.B. Billig-Bremsen, Schaltwerke, Wechsel etc.). Dies geht oft auch auf Kosten der Sicherheit – bei einem Mittelklasse-Wagen würden Sie schliesslich auch keine Bremsen aus einem Smart verbauen wollen! Deshalb ist es unser Leitspruch, immer eine komplette Gruppe mit gleichwertigen Teilen zu verbauen, ausser der Kunde hat einen expliziten Sonderwunsch.
Als Spezialist für Rohloff Nabenschaltungen können wir diese natürlich nur empfehlen. Der Vorteil der Nabenschaltung liegt in ihrem niedrigen Wartungsaufwand und der guten Zuverlässigkeit. Rohloff gilt als absolut unkaputtbar! Da der Hinterbau ohne Wechsel, Schaltauge etc. auskommt, sieht das Velo schlicht und aufgeräumt aus. Zudem können sich keine Äste, Blätter oder Dreck im Wechsel verfangen. Damit gehören Schaltprobleme der Vergangenheit an!
Laufräder:
Je nach Einsatzgebiet ändert sich auch der Laufradtyp. Besonders wenn Sie in grobem Gelände unterwegs sind, sollten Sie stabile und etwas schwerere Laufräder kaufen.
Generell gilt: Je weniger Speichen, desto leichter, und umgekehrt: Je mehr Speichen desto stabiler und wartungsfreundlicher. Wenn Sie also mehr Wert auf Geschwindigkeit und Gewicht legen, dann sollten Sie zu einem unserer besonders leichten, handeingespeichten Laufradsätze greifen. Für schwerere Fahrer, ab ca. 80kg empfiehlt es sich, min. ein 32-Speichen-Laufrad zu fahren. Besser noch sind hier sogar Räder mit 36 Speichen. Laufräder mit weniger als 28 Speichen sind schwierig zu warten, da Sie bei einem Höhen- oder Seitenschlag kaum noch richtig zentrierbar sind.
Rahmengrösse/Sitzposition:
Mit unserem Vermessungssystem und der entsprechenden Software, sind wir in der Lage jeden Kunden/jede Kundin auszumessen
und die richtige Rahmengrösse zu finden. Dazu kriegen Sie von uns immer den passenden Lenker, Vorbau und Sattel. Wir sind auch flexibel, falls einmal etwas nicht passen sollte (z.B. Sattel, Lenkerbreite, Vorbaulänge). Wir tauschen solange, bis Sie sich auf Ihrem Velo zu 100% wohl fühlen.
Die Rohloff AG verlost anlässlich des 25 jährigen Bestehens eine Sondernabe zur Eurobike in Friedrichshafen.
Die Rohloff AG ist ein innovativer Betrieb, der die Fahrradantriebstechnik regelmäßig mit neu entwickelten Produkten bereichert. Besonders im sportlichen Hochleistungseinsatz werden Rohloff-Produkte wegen bester Funktion, großer Zuverlässigkeit und hoher Lebensdauer geschätzt. Das wichtigste Produkt ist Ihre Rohloff SPEEDHUB 500/14. Wir verbauen seit Anbeginn die Rohloff Speedhub 500/14 in unserem Hardtail Mountainbike, Rohloff All Mountainbike Fully, Trekkingbike, Tandem und einige andere Rahmen.
25 Jahre Rohloff: Anlässlich dieses Jubiläums hat sich das Unternehmen für die Eurobike eine attraktive Aktion einfallen lassen. Zudem gibt es in Friedrichshafen zwei interessante Produktneuheiten rund um die „Speedhub“ zu sehen.
Anlässlich des Jubiläums verlost Rohloff an Ihrem Messestand auf der Eurobike in Friedrichshafen ( Halle A2, Stand 311) die abgebildete blaue SPEEDHUB mit Sondergravur. An der Verlosung kann jeder Besucher des Messestandes teilnehmen.
Die Eurobike findet vom 31.08. – 03.09.2011 in Friedrichshafen am Bodensee statt.
Rohloff Speedhub Basel
Nachdem die Shimano Alfine Nabenschaltung mit 11 Gängen nun bald ein Jahr erhältlich ist, gibt es damit die ersten (Langzeit-)Erfahrungen.
Hier eine kleine Zusammenfassung:
Die grössten Vorteile gegenüber dem Vorgängermodell, der 8-Gang-Alfine, ergeben sich durch die kleineren Gangsprünge und dem Übersetzungsverhältnis von 409% statt 307%.
Dadurch ist die 11-Gang Nabenschaltung für eine viel grössere Zielgruppe interessant.
Zudem ist die neue 11-Gang-Alfine mit einer Ölschmierung versehen, während das alte Modell noch eine Fettschmierung besass. Dies führt zu einem leichteren und leiseren Lauf und besseren Schaltvorgängen.
Die SG-S700 genannte 11-Gangschaltung hat durch die überarbeiteten Rapidfire Schalthebel auch einen grösseren Bedienkomfort, da die Gänge schneller gewechselt werden können. Zudem kann man mehrere Gänge gleichzeitig
schalten.
Selbstverständlich ist auch die Optik verbessert worden. Die neue 11-Gang-Alfine ist besonders in der sehr gefragten schwarzen Ausführung eine richtige Augenweide.
Die ersten Kunden machten bisher auch die Erfahrung, dass die Schaltung nach einer ersten Einfahrphase von 500-1000km immer besser läuft. Besonders nach dem ersten Ölwechsel, welcher auch selbst vorgenommen werden kann,
verbessert sich die Laufruhe und das Schaltverhalten. Es zeigte sich auch, dass die neue Alfine selbst Fahrten ohne Öl (z.B. nach Ölverlust), über längere Zeit weg stecken kann. Dennoch sollte immer darauf geachtet werden, dass
eine genügend grosse Menge an Öl in der Nabe vorhanden ist.
In einem früheren Blog-Artikel gibt es eine schöne Anleitung zum Ölwechsel
Wichtig ist auch, dass man immer die Schaltvorgänge immer ohne Last tätigt, da sonst ein stark erhöhter Verschleiss resultiert.
Ein Kritikpunkt von einigen Benutzern ist die Preispolitik von Shimano beim Ölwechselkit. Dieser ist um einiges teurer als der vergleichbare Kit von Rohloff, welcher im Prinzip ebenfalls verwendet werden kann.
Dazu muss jedoch fairerweise gesagt werden, dass ein Ölwechsel nur alle 5000km bzw. 1x/2 Jahre vorgenommen werden muss, und sich die Kosten von CHF 20-30.- somit wieder stark relativieren.
1l Getriebeöl ist mit CHF 179.- zwar nicht gerade billig – reicht jedoch theoretisch für 80 Jahre oder 200’000km.
Selbstverständlich gibt es das Öl bei uns auch kleinere Mengen zu kaufen, so z.B. in der praktischen Grösse von 50ml.
Derzeit ist die Nachfrage nach Fahrrädern mit der neuen Alfine-Schaltung wie dem Theon Alfine sehr gross.
Kontaktieren Sie uns doch bei individuellen Fragen, oder schauen Sie doch bei Interesse Mal bei uns im Shop vorbei. Wir sind der Spezialist für Shimano oder Rohloff Nabenschaltungen in der Region Basel!
leichtes Carbon Rennvelo
Nutzen Sie die Vorteile der “E-Bike Messe” und stellen Sie den direkten Kontakt zum Händler her.
Falls Sie aber hochwertige Cityvelo, Rohloff Velo, Mountainbike oder Rennvelo suchen sind sie bei HILITE-Bikes in der J.J. Ballmerst. 3 in 4053 Basel besser aufgehoben: Den hier finden Sie garantiert das auf Sie angepasste Velo.
Auf rund 1‘500 Quadratmeter finden Velofreunde alles, was ihr Herz begehrt. Einige Hersteller auf der sehr e-Bike lastigen Messe.
Dies ist auch der Grund weshalb wir uns dazu entschlossen nicht an der Messe teilzunehmen. Nichtsdestotrotz können Sie uns direkt in unserem HILITE Bikes Velo Shop besuchen. Wir sind nur wenige Gehminuten vom SBB Bahnhof Rückseite (Gundeldingen) entfernt und erstatten Ihnen das Ticket mit der Tram zu uns.
Unsere Zusammenarbeit mit Gump & Drahtesel bzw für Velo für Afrika. Besondere Aktion zur Twoo Velomesse mit Velo für Afrika. Grundsätzlich bekommt bei uns jeder Velokäufer der ein altes Velo an Velo für Afrika spendet 5% gutgeschrieben. Während der Twoo Velomesse erhöhen wir diesen Betrag auf 10%.
Nutzen Sie die Gelegenheit und besuchen Sie uns um unseren neuen Modelle kennenzulernen wie das Theon FL 2011, Sunfire AL, Onyx FL oder das neue Theon Cross/Quervelo mit BB7 Scheibenbremse/Disc.
Auch wir haben eine echte Teststrecke die auf Sie wartet. Die Basler Innenstadt.
Nutzen Sie die twoo 2011 vom 4.-13.02.2011 für einen Besuch um sich über unseren topaktuellen Bikes zu informieren. Fernab vom Messetrubel nehmen wir uns ausgiebig Zeit für Sie.
Velos für Afrika
Altes Velo weg, neues Velo her! An der twoo 2011 können die Besucher ihre alten und ausgedienten Velos abgeben. Diese werden von der Organisation «Gump- und Drahtesel» und Partnerbetrieben in der Schweiz auf Vordermann gebracht und nach Afrika verschifft. Dort eröffnen die Velos den Menschen dank zusätzlicher Erwerbsarbeit und Mobilität ein Leben mit neuen Perspektiven. Die Besucher erhalten im Gegenzug für ihre Unterstützung einen Ermässigungsgutschein für Einkäufe an der twoo.
Und das beste: Bei uns bezahlen Sie keinen Eintrittspreis 
Besuchen Sie uns. Wir freuen uns auf Ihren Besuch.
WIR VERSCHMELZEN RAHMENMODELL, AUSSTATTUNGSMATRIX, FARBDESIGN UND VERMASSUNG (MESSMASCHINE) ZU EINEM GESAMTKONZEPT.YOUR BIKE. YOUR STORY. |
| UM IHREN FAHRSPASS ZU MAXIMIEREN, WIRD IHR HILITE-BIKE GENAU AUF SIE ZUGESCHNITTEN. Als enthusiastische Radfahrer wissen wir, dass ein Bike-Kauf kein blosser Akt des Geldausgebens ist, sondern ein höchst emotionaler Moment. HILITE bietet Ihnen darum ein ganz besonderes Einkaufserlebnis. Sie bestimmen selbst über die Zusammensetzung Ihres Bikes, vom Rahmenmodell über die Lackierung bis hin zu den verbauten Komponenten. Dabei haben Sie die Wahl aus einer Vielzahl an Teilen, aus denen wir zusammen das Beste für Sie aussuchen.JEDER PASSIONIERTE SPORTLER WEISS, JE WENIGER EIN SPORTGERÄT WIEGT, DESTO WENIGER ENERGIE IST NÖTIG UM ES ZU BEWEGEN. Das erklärte Ziel von HILITE ist es daher, absolutes Leichtgewicht ohne Einbussen bei Stabilität und Steifigkeit zu realisieren. Wir setzen uns ein für höchste Kundenzufriedenheit und ein breites Lächeln in Ihrem Gesicht! Egal ob sie gerade einen Zweitausender bezwingen oder auf die Zielgerade einbiegen. HILITE VERWENDET NUR TEILE, VON DENEN WIR UNEINGESCHRÄNKT ÜBERZEUGT SIND. |
| Made in Germany Made in Switzerland Made in Italy Made in France |
Magura, Rohloff, Continental DT Swiss Selle Italia Mavic |
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| Dies garantiert zudem kurze Lieferzeiten und gibt uns die Möglichkeit, auf Kundenwünsche schneller reagieren zu können.Selbstverständlich gehört zur Zusammenarbeit mit unseren Partnern auch eine regelmässige persönliche Kontrolle vor Ort. | ||
DER WEG ZU IHREM HILITE-BIKE |
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| 1. | Bestimmen des Einsatzbereichs und Ihrer besonderen Anforderungen an ein Bike. | ||
| 2. | Ermitteln der Masse mit dem Bike-Fitting-System | ||
| 3. | Auswahl des Rahmenmodells | ||
| 4. | Festlegen des Farbdesigns | ||
| 5. | Bestimmen der Wunschkomponenten | ||
| 6. | Montage und Feinschliffe bei der Anpassung | ||
| 7. | unbeschwerter Fahrspass | ||