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Frauen brauchen nicht unbedingt andere Rennräder (Velos) als Männer, aber sehr oft kleinere. Auf was zu achten ist und was wir bei HILITE-Bikes schon von Haus aus beachten.
Wer kleiner als einssiebzig 170cm (einsfünfundsechszig 165 cm) ist, bekommt weniger oft ein gutes, leichtes und passendes Velo. Aber bei uns gibt es das trotzdem 
Oft sieht man kleine Frauen mit völlig unproportionierten, zentnerschweren Stahlgestellen und schweren Laufrädern. Wir möchten das ändern!
Wir haben Rennmaschinen (auch MTB in 15.5 Zoll) mit Rahmenhöhen unter 50 im Programm. Bei uns Rahmen ist neben dem niedrigerem Sitzrohr auch die Oberrohrlänge kürzer. Oft sind kleine Rähmen überproportional lang und daher fahren kleine Leute meistens zu lange Räder. Und trotz durchgestreckter Arme kaum an den Lenker reichen. Dies ist bei uns nicht so.
Frauen haben kurze Arme
Trotzdem brauchen kleine Menschen und vor allem Frauen im Durchschnitt nicht nur kleinere, sondern auch im Oberrohr kürzere Velorahmen als Männer. Nicht kurze Oberkörper und lange Beine – kurze Arme sind der Grund. Das Problem der zu langen Rahmen in kleinen Größen trifft also die Frauen noch härter als die Männer. Zwei weitere Tendenzen verstärken dies: Die meisten Frauen können (aufgrund des Druckschmerzes auf den empfindlichen Teilen) nicht so flach und damit langgestreckt wie Männer sitzen. Zudem verwenden viele Velofahrerinnen Männersättel, auf denen sie dann weit nach hinten rutschen, um den Druck der Sattelspitze zu vermindern.
Grundsätzlich lässt sich ein kleineres Velo auf zwei Arten realisieren. Entweder wird der Rahmen kürzer gebaut; oder der Abstand zwischen Sattel und Lenker wird auf andere Art reduziert – mittels eines kurzen Vorbaus und einer Sattelstütze ohne oder mit nur geringeren Versatz. So bleiben dabei die rennradtypischen Proportionen gewahrt, sprich gegen beide Möglichkeiten wenig. Zu beachten bei kleinen Rahmen ist immer die Fussfreiheit, vor allem bei einem grossen Fuss. Dank flacherem Sitzwinkel und angepasster Gabelvorbiegung lässt sich unser Rennvelo (Carbon/Alu) gut bis Schuhgrösse 38 fahren.
Wir verbauen Komponentengruppen an unseren Velos nur gruppenrein. Das heisst, Sie bestellen Shimano Ultegra und bei der Schalt- und Antriebseinheit steht auch nur Ultegra drauf. Auf Wunsch kann eine drittes Kettenblatt montiert werden um auch steile Anstiege mit einer guten Kadenz hochzustrampeln. Ein hochwertiger Selle Italia SLK bzw C2 Frauensattel ist ja selbstverständlich. Unser gewichtssparender Eloxal Alu-Rahmen bleibt haarscharf unter 1200gr und spielt auf einem hohen Niveau und gar nicht zu reden von unserem neuen Theon FL Carbon mit 950gr. Dieser Winzling ist so steif, daß ihn nichts aus der Spur bringt. Unser Theon Alu Lite kommt auf ein Gesamtgewicht von 7,4 Kilo bei 2499 CHF!!! Unser Theon FL Carbon kommt auf ein Gesamtgewicht von 6,9 Kilo bei ca 3695 CHF!!! Dies sind die Standardgewichte bei Standardkonfiguration.
Rennvelo und Rennrad in Basel
Richtig kurbeln
Aufs Rennrad übertragen bedeutet dies: Frauen brauchen schmalere Lenker und Brems-/Schalthebel, die sie gut erreichen können. Wir verbauen spezielle Frauenlenker von Ritchey, die schmaler sind und deren Biegung im Unterlenker enger ist als bei den männlichen Pendants.
Auch bei den Hebeln montieren wir die Shimano-Brems-/Schalthebel frauengerecht – nämlich mit Einsätzen, die die Hebel näher zum Lenker bringen. Wichtig für Frauen ist auch die richtige Kurbellänge. Weil Männer im Bereich Kraft und Kraftausdauer im Vorteil sind und deshalb problemlos längere Kurbeln treten können, sollten Frauen eher kurze Kurbeln und hohe Trittfrequenzen fahren. Statt Kurbeln in den Längen 172,5 oder 175 mm wie bei den meisten „normalen“ Rennrädern, empfiehlt sich bei den Frauenmodellen eine Kurbellänge von 165 mm oder 170 mm.
Massrahmen
Wer seine ganz indivieduelle Lösung haben möchte dem empfehlen wir ein Rewel Rahmen auf Mass, die es auch über uns erhältlich sind.
Rewel-Titanrahmen
Leichte Laufräder
Leichte, gut rollende Laufräder sind höchst angenehm – ein leichtes Rad fühlt sich einfach besser an als ein schweres. Lässt sich selbstverständlich leichter und daher schneller beschleunigen und geht auch besser nach oben. Weitere Vorteile sind ein besseres Handling. Wir verbauen Standardmaessig leichte Laufräder von Shimano, Mavic, Cole oder unseren handeingespeichten laufräder.
- Bei der Montage der Nabe am Rahmen müssen die richtigen Sicherungsscheiben auf beiden Seiten eingesetzt und die Nabenmuttern mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment festgezogen werden. Falls die Sicherungsscheiben nur auf einer Seite eingesetzt sind oder falls die Nabenmuttern nicht richtig festgezogen sind, kann eine Sicherungsscheibe herausfallen. Das kann dazu führen, daß sich die Nabenachse oder der Schaltarm drehen und dadurch der Lenker durch das Schaltkabel auf eine Seite gezogen werden kann, was einen schwerwiegenden Unfall verursachen kann.
- Lesen Sie vor der Montage der Teile die Einbauanleitung sorgfältig. Bei lockeren, verschlissenen oder beschädigten Teilen ist eine hohe durch. Verletzungsgefahr vorhanden. Es wird dringend empfohlen als Ersatzteile ausschließlich ShimanoOriginalteile zu verwenden.
- Der Sicherungsstift auf dem Nabenkörper ist jener, der beim Ölwechsel benutzt wird. Lösen Sie diesen Stift niemals, es sei denn zum Ölwechsel. Andernfalls kann es zu Ölleckagen und -verlust kommen.
- Vor der Anbringung des Scheiben-Laufrades stellen Sie sicher, den Laufrad-Zwischenring installiert zu haben. Anderfalls kann es zur Lockerung des Scheiben-Laufrads kommen, was wiederum zu starker Lärmentwicklung oder Bremsversagen führen kann.
- Kontrollieren Sie vor dem Losfahren, ob die Räder richtig befestigt sind. Nicht richtig befestigte Räder können sich während der Fahrt lösen, so dass eine hohe Verletzungsgefahr vorhanden ist.
Insider Infos:
Es ist immer/sollte am besten Sie verlegen die Außenhülle komplett! Da sonst die Wartungsarmut des Systems sich nicht voll entfalten kann. Vom Anschlag des Staubschutzes der Außenhülle sollten 184mm bis zum “Anker”, der Aufhängung des Kabels sein. Dieser sollte nach der ersten Probefahrt am besten nachgestellt werden, weil sich das Schalktseil längt und man eventuell (bei Nachstellung am Hebel) keinen weiteren Spielraum zum verstellen hat. Zum einstellen sollte im 6ten Gang die gelben Balken übereinander stehen um eine optimale Performance zu haben. Bei den meisten Hollowtech 2 oder Kurbelsystemen mit Außenliegenden Lagern sollte das Ritzel mit der Kröpfung nach Außen montiert werden um eine optimale Kettenlinie zu haben. Zur Zeit gibt es NOCH keine Exzenterlösung für Sram, aber die ist in Arbeit! Die Alfine Kurbel ist eine schöne Lösung passend zu SChaltung und wäre mit dem Trickstuff Exzentricker komatibel Also wenn Sie von dem kleinen Kettenschutz direkt am Ritzel sprechen-hat man keinen Vorteil daran, da dort keine Hose ran kommt und die Kette immer so gespannt sein sollte, das eh nichts abspringen sollte. Komplette Kettenschützer gibt verschiedene- komplett zu mit dem Hebie Chainglider- ist aber mit Geräuschen verbunden oder diverse mit Blech oder Plastik von Oben im Hosenbereich.
HILITE-Bikes.com Velos mit SG-S700 Shimano Alfine 11 Gang
- Thao | BadBoy Alfine bb black
- Theon VeloTraum Alfine 11-Gang SG-S700-Cityrad
- Crossfahrrad Velo/ Hybrid Alfine 11-Gang SG-S700 / Avid BB7 Disc
- Thao City Sport Herren
- Theon Randonneur Reise-Velo-Rad
- Thao City Sport Lady
- Ansmann Pedelec Velo E-Bike: Thao City Sport
- Rewel Titanrahmen Cyclocross Rohloff
- Rewel Titanrahmen Trekking Rohloff
Shimano Alfine 11 Gang SG-S700
Wir führen ab sofort auch die edlen Rahmen von Rewel aus dem Südtirol.
REWEL-Titanrahmen: Rewel ist eine kleine Rahmenbau-Manufaktur, welche auf den Bau von Titanrahmen spezialisiert ist. Rennräder, Mountainbikes, Cyclocross-,MTB- und Trekking-Fahrräder werden nach Ihren Wünschen hergestellt. Auch Maßrahmen können neben den Basismodellen bestellt werden. Custom Made Titanium Frames von Rewel aus dem Südtirol:Hier gelangen Sie auf die Homepage von Rewel.
Das ideale Rahmenmaterial: Titanrahmen sind leicht und edel. Durch die hohe Elastizität der Titanrohre sind Rewel Titanrahmen extrem komfortabel und zugleich sehr steif. Im Vergleich zu Aluminiumrahmen sind Titanrahmen wesentlich beständiger gegen Korrosion, Kerbung, Dellung und Bruch. Sollte es trotzdem zu einem Defekt kommen, kann Rewel die Titanrohre extrem zuverlässig reparieren. Oberste Priorität bei Rewel Titanrahmen haben Dauerhaltbarkeit und Steifigkeit. Dass dies gelungen ist, beweisen zahlreiche Tests und Erfahrungen von anderen Käufern. All dies verbunden mit einem unschlagbaren Preis-Leistungs-Vverhältnis, durch welches auch der Geldbeutel Freude auf ihr Traumrad bekommen wird… Titan ist hochgradig resistent gegen Beschädigungen: Einen Sturz wird ein Titanfahrrad wahrscheinlich unbeschadeter überstehen als ein Alu- oder Carbonrad. Die Titanoberfläche ist unempfindlich gegenüber Kratzern, Einbeulungen und Rissen. Zudem ist es korrosionsfrei: Streusalz oder Schweiß können dem Material nichts anhaben. Aufgrund seines puristischen Auftritts ist ein Titanrad absolut zeitlos und somit keinem Trend unterlegen. Der Werterhalt ist höher als bei jedem anderen Rahmenmaterial. Und da Titan kaum ermüdet, gibt nahezu jeder Hersteller lebenslange Garantie!
Radaufbau – Individuell bis ins kleinste Detail: Ihren Wunschrahmen haben Sie gefunden, nun stellt sich die Frage nach den passenden Komponenten und dem Radaufbau. Nicht alles, was leicht, teuer und schön ist, ist technisch auch sinnvoll. Oberste Priorität sollte auf funktionelle, wartungsarme und sichere Produkte gelegt werden. Nutzen Sie unsere langjährige Erfahrung, profitieren von einer eingehenden Beratung und einem sorgfältigem Radaufbau.
Individuelle Abstimmung: Nicht nur der Rahmen muß „passen“, auch die Komponenten sollten individuell auf Ihre Anforderungen abgestimmt sein. Denn erst die Kombination aus richtiger Kurbellänge und Übersetzung, passender Sattel- und Lenkerform, abgestimmten Laufrädern und Reifen sorgt für die ultimative Freude am Radfahren.