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Notubes Laufraeder
Wichtige Hinweise des Notubes Importeurs
In der aktuellen Ausgabe des Bike Magazins (1/2012, Seiten 104 – 106) zeigt Marco Fröbe, Mechaniker des Multivan-Merida Teams, wie ein konventionelles Laufrad auf schlauchlos umgebaut werden kann. Das Vorgehen von Marco Fröbe entspricht nicht den Empfehlungen von NoTubes. Mit dem vorgestellten Umbau kann ein sicherer Einsatz von
schlaulosen Rädern nicht gewährleistet werden!
NoTubes empfiehlt beim Umbau auf NoTubes Laufraedern folgendes dringend zu beachten:
1. Nicht alle Felgen können mit NoTubes Yellow Tape und NoTubes ZTR Ventil umgerüstet zu werden. Die meisten Felgen benötigen zusätzlich noch das NoTubes Rimstrip.
2. Bei der Montage des Pneu ist unbedingt Seifenwasser oder Easy Fit von Schwalbe zu verwenden, damit der Pneu leichter in die Flanke rutscht.
3. Beim ersten Aufpumpen des Pneu maximal 2.75 Bar (40 psi) Druck verwenden. Keinesfalls darf ein höherer Druck verwendet werden, weil dies zu Beschädigungen des Kevlarbands im Wulst des Pneu oder der Felge führen kann. Deshalb beim Aufpumpen der Pneu nie mehr als 2.75 Bar (40 psi) Druck verwenden!
Mit Notubes Laufraedern/Laufradbau immer schneller unterwegs. HILITE-Bikes.com
Für welche Bikes ist der NoTubes PlattenKiller einsetzbar? Der PlattenKiller / NoTubes Tire Sealant funktioniert bei jedem Bike in Schläuchen, Schlauchreifen oder Schlauchlos-Systemen; egal ob am Mountainbike, Rennrad oder Tourenbike. Das Anti-Pannensystem ist permanent aktiv im Laufrad und dichtet Löcher im Moment des Enstehens absolut automatisch ab. Dabei ist es egal, wie viele Löcher sich im Reifen befinden. NoTubes versiegelt Öffnungen und Schnitte bis zu einem Durchmesser von 7 mm Größe dauerhaft. Die Fahreigenschaften sind besser als mit einem Schlauch und man hat einen geringeren Rollwiderstand.
Yellow Tape + Notubes Ventil + Schwalbe Reifen auf einer der Notubes Felgen! Keinen UST Reifen verwenden.
Tipp:
- Notubes Ventile oder sonst Ventil einfach von einem alten Schlauch herausschneiden
- Mit einem Kompressor geht die Montage wesentlich einfacher
- Falls Ihr einen neuen Reifen montiert und Probleme habt, dann einfach erstmal mit einem Schlauch montieren und, 12h liegen lassen. Mantel einseitig lösen und Schlauch entfernen. Milch einführen, Ventil montieren und alles per Kompressor wieder verschliesen. Damit gehen die Falten besser raus sind. Ansonsten hilft Seifenwasser beim Abdichten.
- Die Verbindung Notubes Felgen harmonieren am besten mit Schwalbe Reifen
- Gewisse Reifen sind nicht oder kaum dicht zu bekommen (Furious Fred, Race King SS)
- NoTubes Tire Sealant trocknet nach ca. 3 Monaten und man muss nachkippen. Ventileinsatz rausdrehen, mit Spritze durch Ventil Milch einfüllen, Ventileinsatz wieder reindrehen und Luft aufpumpen.
Laufradbau:
Es ist unser Interesse, dass jeder Radsportler auf dem für ihn optimalen Weg zu seinem Wunschmaterial kommt, und das zu günstigen Bedingungen.
Sebastien als promovierter Maschinenbauingenieur ist sozusagen unser diplomierter Laufrad-Experte und höchster Qualität verpflichtet: Ob Biker oder Rennfahrer baut er leichte, steife und langlebige handeingespeichte Laufräder in Handarbeit. Genau das Laufrad, das Ihre Bedürfnisse in Kombination mit Ihrem Velo vereint. Nabe und Felge, Speichenart, Speichenanzahl und Einspeichmuster und Einspeichqualität sind die Mittel dazu.
Titan Rahmen Eurobike
Wer einen Beweis sucht, dass ich auch an der Eurobike 2011 war, kann mich auf der MTB-News finden, unter dem Artikel zu den ENVE Carbon Komponenten.
Am Enve/Shocker/Notubes Stand war ich auch dieses Jahr wieder, wo ich viel Zeit verbracht habe, da einige unserer beliebten Marken hier vertreten waren. Neben Enve fanden sich auch die Produkte von Notubes (siehe Artikel zur neuen ZTR Arch Ex) und auch einige interessante Titan Custom-Rennräder.
Am Stand konnte ich mich auch mit Simon Smart, der die neuen Aero-Felgen (ENVE Laufradsatz Carbon SMART) entwickelt hat, unterhalten. Er hat Laufräder entwickelt, die AM Fahrrad im Windkanal aerodynamisch optimiert wurden, leicht, brutal steif und dazu noch untypisch wenig seitenwindanfällig sein sollen. Angeblich hätten sie noch viel windschlüpfigere Räder bauen können, wollten aber gezielt Aeroräder ohne die bisher typischen Aero-Nachteile bauen (Seitenwindanfälligkeit ist ab Windstärke 5-6)
Das Gewicht bleibt dank Carbon extrem niedrig, die Steifigkeit ist trotz geringer Speichen sehr hoch, weil die Felge eben eine hohe Eigensteifigkeit besitzt und nicht nur aus ihrer Abstützung heraus steht.
Die Radsätze wird es erst nur für Schlauchreifen in den Felgenhöhen 3.4 (35/45 Millimeter), 6.7 (60/70) und 8.9 (85/95) geben, wobei die hintere Felge jeweils 10 Millimeter höher ist. Wiegen sollen die Räder nur 720 (3.4), 920 (6.7) bezeihungsweise 1130 Gramm (8.9)
Enve hat da wirklich gezaubert und der Ansatz, Räder IM RAD zu optimieren gefällt mir.
Wir bauen Ihren Enve Wunsch Laufradsatz oder Ihr Custom Titan Bike auf.
Titan Custom Rennrad
Achso, ich bin der im blauen Shirt 
| ONYX FL – XC CARBON FULLY BIKE. UNSER FULL SUSPENSION MEHRGELENKER MTB FÜR TOUR / MARATHON / CROSS COUNTRY AUF BASIS EINES SEHR LEICHTEN CARBONRAHMENS / BIKE MIT VERSTELLBAREM FEDERWEG VON 100 bis 120 MM. Selbst gemessene 1850 g Rahmengewicht machen auch dieses Bike zu einer multifunktionalen Racefeile. Ein leichtes XC Carbon Fully Bike vereint ausreichend Federweg für kraftsparende Stunden im Sattel mit Light-Bikes, das es für jede Rennstrecke empfiehlt. Zur Auswahl stehen Shimano XT(R) oder SRAM XX, Bremsen und Federgabel steuert Magura bei. Laufräder von Mavic, Notubes, Shimano oder handeingespeichte Laufräder, und schon fällt die 10kg-Hürde.
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