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Auf MTB-News gibt es ein tolles neues Fahrtechnik MTB Mountainbike-Video: Anbei tolle tipps, Tricks zur Grundtechnik die Vorraussetzung für ein geschmeides Trailsurfing ist. Grundsätzlich ist ein Fahrtechnikkurs jedem zu empfehlen, egal ob Anfänger oder Fortgeschrittener. Kurvenfahren ist Grundlage und dieses wird im Fahrtechnikvideo schön beschrieben.
Kurven Fahrtechnik in 5 Minuten
Wichtig ist grundsätzlich bei der Fahrtechnik das Kurvenfahren: Die Blickführung ist das Wichtigste, die Kurventechniken kommen dann im Verlauf der Fahrpraxis von selbst.
Blickfuehrung Mountainbike
Die Infos zur Blickführung, zur Körperhaltung und zum Ablauf sind Gold Wert und tolles Video.
Gewicht ist ein entscheidender Faktor – nicht nur bei Reisegepäck, abnehmwilligen Frauen oder Boxern. Auch im Fahrradsegment spielt dies eine große Rolle, egal ob beim Rennrad, Mountainbike oder Bike für die City. Die Radprofis der Tour de France machen es vor und zeigen, wie wichtig ein Fahrrad in Leichtbauweise ist. Hier entscheiden Bruchteile von Sekunden über den Sieg, weswegen die Ingenieure immer gewieftere Maßnahmen und Techniken anwenden, um das Gewicht der Bikes zu senken. Für Hobbysportler ist zwar nicht jede Sekunde entscheidend, doch spielt auch hier die Leichtigkeit von Rennrad oder Mountainbike eine Rolle. Doch Preis, Fahrgefuehl und Qualität dürfen nicht auf der Strecke bleiben und sollten sich der Verbesserung auf der Waage positiv anschließen. Hierfür gibt es zwei geeignete Materialien: Aluminium und Carbon.
Während Aluminium schon seit Jahrzehnten im Rahmenbau zum Einsatz kommt, ist Carbon der Shootingstar der Szene. Ersteres überzeugt durch seine Leichtigkeit, die zwar mit 350 g Differenz bei Rahmen mit gleicher Bauweise nicht ganz an die von Carbon heranreicht, jedoch im Vergleich zu anderen Materialien hervorsticht. Der große Vorteil von Aluminium ist, dass es trotz fast identischer Steifigkeit, sehr viel preisgünstiger ist als Carbon. Unsere Modelle THEON AL Alu und THAO AL Alu bieten die beste Möglichkeit, preisgünstig in das Segment der Aluminiumräder einzusteigen. Diese Alurahmen werden aus wärmebehandelten und dreifach konifizierten Alurohren der Sorte 7005 T6 gefertigt, welche ein geringes Gewicht haben, und dadurch einen hohen Komfort sowie ein neues Fahrgefuehl vermitteln.
Carbon ist derzeit das begehrteste Material auf dem Markt. Dieses überflüglet Aluminium, indem es eine höhere Steifigkeit und Leichtigkeit aufweist, und gleichzeitig höheren Komfort bietet. Gerade im Bereich Rennrad und Mountainbike überzeugt Carbon und ist heiß begehrt. Dementsprechend höher ist der Preis für dieses Material. Allerdings muss hier auch beachtet werden, dass Carbon eine Veränderung in der Produktion bewirkt: Carbonrahmen werden so gefertigt, dass an den stärker beanspruchten Stellen mehr Material verwendet wird als an den weniger beanspruchten. Durch das sogenannte Tube-to-Tube Verfahren werden diese dauerhaft verbunden und somit bietet ein Bike mit solch einem Rahmen nicht nur verschiedenste Gestaltungsmöglichkeiten, sondern auch eine Qualität und jene Eigenschaften, die von den Topprofis geschätzt werden . Zudem bietet Carbon eine Menge an Komfort, da das Material besser federt und Unebenheiten in der Straße besser dämpft als Aluminium.
Ob Aluminium oder Carbon, mit beiden Materialien sichert man sich höheren Komfort und ein verbessertes Fahrgefühl. Der leichtere Rahmen macht es einfacher Berge zu meistern und erhöht die Effizienz des Rads allgemein, ganz abgesehen von der äußerst praktischen Facette, die solch ein leichterer Rahmen mit sich bringt: Besonders ein Carbonrahmen lässt sich fast schon mit dem kleinen Finger hochheben und ermöglicht es somit das Bike einfacher zu tragen und macht somit den Transport zu einer angenehmen Sache. Carbon übertrifft Aluminium in einigen Bereichen, wie bereits ausgeführt, ist dafür jedoch aber teurer in der Herstellung. Hier stellt sich also die Frage ob Sie ein Kämpfer sind, der der Straße jede Sekunde abgewinnen will, oder ob Sie es lieber ruhig angehen wollen und durch einen Aluminiumrahmen einen niedrigeren Preis vorziehen. Die Gewichtsdifferenz zu unserem Carbon Rennradrahmen liegt nur bei ca. 350 g. Daher ist es das perfekte Material für den preis-/leistungsbewussten Einkauf. Unsere Alumodelle THEON AL und THAO AL markieren den Einstiegsbereich der Hilite-Angebotspalette. Dass es mit Alu auch leicht geht zeigt unser Theon Alu lite mit einem maximal Gewicht von 7.5kg. Bei HILITE Carbonrennrädern sind Gewichte unter 7kg Standard, so wie beim Theon FL Carbon, welches ein Standardgewicht von 6.9kg mit Shimano Ultegra Komponenten und Laufrädern aufweist. Beim Carbon Hardtail sind Gewichte von 10kg Standard und gut aufgebaut können 7.5kg erreicht werden.
leichtes Carbon MTB Fully
Am vergangenen Sonntag an den Strassen Welt-Meisterschaft im Elite Männer-Rennen war Sprint-Ass Mark Cavendish mit einem neuartigen Specialized Helm unterwegs, mit dem er sogar als erster über die Ziellinie raste unterwegs. Damit hat Cav das begehrte Regenbogentrikot für ein Jahr gesichert. Nach Zieleinfahrt und in der Hektik der TV Übertragung hat man dann den Specialized Helm aus den Augen verloren.
Grund genug für bicycling.com diesem auf den Grund zu gehen. Und da Specialized nur einen Katzensprung von der Redaktion entfernt ist, haben Sie die Gelegenheit genutzt gleich direkt mit dem Produkt Manager über den neuen Specialized Helm zu reden.
In diesem exklusiven Video, erläutert Nic Sims von Specialized gegenüber Bicycling.com etwas ausführlicher über den neuen “Prevail” Helm den Cav getragen hat und der noch in der Entwicklung ist.
Video Link
HILITE-BIKES
Hilite-Bikes ist der neue Schweizer Hersteller von günstigen, leichten und stabilen Alu-, Carbon-, Stahl- und Titan-Fahrrädern. Ob Rennrad, Di2 Rennrad, Mountainbike, Trekking-, City- oder Triathlonrad, ob Hardtail, Fully, 29er/Twentyniner, Allmountain oder Cross Country – bei uns wird jedes Velo individuell auf Ihre Wünsche und Bedürfnisse abgestimmt. Wir verschmelzen Rahmenmodell, Ausstattung, Farbe und Ihre Masse zu einem perfekt auf Sie abgestimmten Gesamtkonzept! Wir sind spezialisiert auf Rohloff-Nabenschaltungen, Laufradbau, BionX- und Ansmann-Nachrüstsätze, Rahmen und individuelle Umbauten. Wir freuen uns auf Ihren Besuch im Onlineshop oder in unserem Bike Shop in Basel!
Nachdem wir vor einigen Tagen bereits einen Artikel über das richtige Reinigen, Fetten bzw. Ölen am Rennrad oder Bike geschrieben haben,
kommt hier noch ein Beitrag über das Waschen generell. Leider gibt es immer wieder einige Missverständnisse darüber, was denn nun gut ist und was nicht.
Das Fahrrad sollte im Prinzip immer gereinigt werden, wenn es dreckig geworden ist.
Schliesslich macht ein schönes und sauberes Fahrrad auch viel mehr Spass als ein dreckigs.
Bei Schönwetterfahrern dauert es selbstverständlich länger bis man das Velo einmal putzen sollte, als bei knallharten Allwetterfahrern.
Ein Fahrrad wird jedoch auch dreckig, wenn es nur bei Sonnenschein bewegt wurde. Bremsenabrieb, Staub, Dreck, Abgase usw. bilden mit der Zeit einen unappetitlichen Film.
Gerade die Felgen sollte regelmässig mit einem entfettenden Reiniger geputzt werden, damit die Bremsen einwandfrei verzögern können.
Der Rahmen und andere Bauteile können mit normalem Spülmittel gewaschen werden. Bei ganz hartnäckigen Flecken eignet sich ebenfalls ein Fettlöser oder ein Reiniger mit aktivem Sauerstoff. Wer ein weisses Lenkerband aufgezogen hat, braucht dieses zum Glück auch nicht alle 2 Wochen wechseln. Eine ordentliche Menge Spüli oder eben Reiniger mit aktivem Sauerstoff wirken hier oft Wunder.
Wer eingetrocknete Tropfen von Isotonischen Getränken, Gels oder gar hartnäckige Klebereste von Startnummern auf dem Rahmen loswerden möchte, kann es auch Mal mit Nagellackentferner probieren. Dieser ist allerdings recht aggressiv und sollte sehr sparsam verwendet werden.
Obwohl es eigentlich tabu ist, darf man auch mit dem Gartenschlauch oder Hochdruckreiniger putzen. Mechaniker von Profiteams machen dies genauso.
Nur sollte man sich vor Augen halten, dass dort auch alle Teile gleich gewechselt werden können, wenn sie Schäden davon tragen.
Wer mit dem Hockdruckreiniger putzt, sollte dies nur mit äusserster Vorsicht tun!!! Auf keinen Fall Lager wie Steuersatz, Tretlager oder Naben direkt abspritzen. Wird dort der Fettfilm
erst einmal ausgewaschen, sind diese Bauteile im Handumdrehen zerstört und fressen sich fest.
Ebenfalls Vorsicht geboten ist bei aufgeklebten Schriftzügen und Lackabplatzern. Der Hochdruckreiniger zerstört diese nur noch weiter.
Wenn möglich, sollte man sich also lieber ein paar Minuten mehr Zeit nehmen und auf den Hochdruckreiniger verzichten!
Zum Reinigen der Kette/Kassette bitte unbedingt unseren früheren Artikel beachten!
Das Wichtigste hier nochmals:
Bitte zum Fetten auf keinen Fall WD40 verwenden! Dies ist ein Kriechöl und kein Kettenöl. Man sollte nach dem Putzen immer ein
richtiges Kettenöl benutzen, wie z.B. Motorex Dry-Lube. Wir haben für Sie das gesamte Motorex-Sortiment vorrätig.
Getreu unserem Motto “individualize your ride”, haben wir diese Woche für einen Kunden ein ganz spezielles Bike aufgebaut:
An unserem Top MTB Fully-Rahmen Onyx FL Carbon (1850g) haben wir erstmals eine Lefty-Gabel von Cannondale mit 120mm Federweg verbaut! Als Komponenten verwendeten wir die bewährte SRAM X9-Gruppe, X9-Bremsen, Ritchey WCS-Teile und handeingespeichte Laufräder. Die Laufräder bestanden aus Notubes Alpine Felgen mit DT Swiss Aerolite Speichen und Tune Cannonball SL (vorne) und Tune Kong (hinten) Naben (1200g/Satz).
Resultat ist ein wunderschönes und leichtes Mountainbike von knapp unter 10kg.
Grund für den Aufbau war die schwierige Liefersituation bei Cannondale. Das vergleichbare Cannondale RZ One Twenty 0 mit der Lefty-Gabel ist kaum mehr zu bekommen, umso glücklicher sind wir, dass wir diesen ungewöhnlichen Auftrag bekamen und dieses tolle Bike aufbauen durften!
Das Hilite Onyx FL Carbon Lefty ist in der gleichen Spezifikation für CHF 6499.- zu haben.
Falls Sie auch an diesem oder einem ähnlichen Aufbau interessiert sind, melden Sie sich bei uns.
Bei uns ist einfach alles möglich – fragen Sie uns auch bei speziellen und ungewöhnlichen Wünschen!
Hilite Onyx FL Carbon vs. Cannondale RZ One Twenty O
Il Quar im Val d’ Uina
Wetterexperte Andreas Jäger besucht den Felsenweg „Il Quar“ im Schweizer Val d`Uina. Vor über hundert Jahren wurde dieser Weg in eine fast senkrechte Felswand geschlagen, um eine Verbindung zwischen Südtirol und der Schweiz zu schaffen. Heute ist der Weg besonders unter Mountainbikern legendär. Nur 600 Meter ist die Strecke lang, doch sie verspricht ein wahres Abenteuer.
Es sei allerdings angemerkt, das das fahren laut Schild verboten ist. In dem Film sind die auch nur an den Stellen gefahren, wo ein Stahlseil vor dem Abhang ist. Es ist wirklich gefährlich in der Schlucht zu fahren und wir möchten auch nochmals darauf hinweisen, dies besser zu lassen. Vor allem Fahrer die nicht die nötige Fahrtechnik auch im schwierigen Gelände an den Tag legen. Jeder Fehler den man dort da macht kann tödlich sein…Landschaftlich ist der Film super und die Uina Schlucht Tour ist wirklich sehr beeindruckend auch wenn man schiebt. Daher verstehe ich nicht ganz weshalb die dort fahren obwohl verboten.
Der Felsenweg befindet sich zwischen der Alp Sursass und der Alp Uina Dadaint und die enge Schlucht “Il Quar” mit ihrem Felsenweg ist von einmaliger Schönheit.
Hier der interessante TV Beitrag aus der Uina Schlucht mit spektalulären Bildern wo einem der Atem stockt.
Wer öfters mit seinem Bike im Dreck unterwegs ist, empfehlen wir durchgehende Züge. Durchgehend heißt den Zug vom Schaltwerk bis zum Schalthebel geschlossen zu verlegen. Wichtig ist folgendes zu beachten und verwenden:
- Druckverlustfreien Kabelhüllen mit kugelsicherem Drahtgewebe für eine reibarme Innenführung
- gedichtete Endhülsen, da diese das ganze System versiegeln
- Die Hüllen vor der Montage mit Öl einsprühen
Einen Reibungsunterschied zu herkömmlich verlegten Zügen merkt man, wenn überhaupt nur im Neuzustand.
Einige Kilometer im Dreck mit offenen Zügen und die Sache schaut wieder anders aus, sprich durchgehende Züge flutschen wesentlich leichter und es friert oder matscht einem so nichts fest. Zudem werten durchgehende Züge die Optik auch noch auf. Geschlossene Züge müssen auch wesentlich weniger geölt/gefettet werden.
Aber wie machen wenn euer Rahmen nicht darauf ausgelegt ist?
- Bei Alurahmen lassen sich die Halter mit einem Dremel und entsprechenden Fräsaufsätzen anpassen bzw aufbohren. Aber aufgepasst! Im Zweifelsfall lieber einen Fachmann machen lassen. An Stahlrahmen geht dies natürlich auch, aber es ist mehr Geduld nötig. Am besten sich aber vorher gut Gedanken machen, da die Lackierung danach natürlich dem Bohrer/Dremel ausgesetzt ist. Aber mit einem Lackstift kann man die Stellen schnell ausbessern. Bevor Sie mit dem Bohrer/Dremel beginnen die Stellen um die Anschläge mit Panzertape abkleben, damit dieser bei der Bearbeitung nicht beschädigt wird.
Was auch geht aber weniger schön ist, ist die Verwendung von Gegenhaltern Klebesockeln. Damit muss nichts am Rahmen manipuliert werden. Diese Klebesockeln sind eigentlich für Hydraulikbremsleitungen an der Gabel gedacht.
Folgende Zutaten Züge etc können verwendet:
Shimano SP41 Bremshüllen mit den schwarz beschichteten Dura-Ace Zügen. Diese gibt es auch farbig!
Es werden von diversen Herstellern geschlossene Zugsysteme angeboten, die aber in der Regel teuer sind. Ein Umbau auf ein geschlossenes System mittels Shimano Züge ist ohne grossen Kostenaufwand verbunden.
Div. andere Hersteller:
Jagwire Schaltzugset Ripcord L3
Sram Schaltzug Kit Flak Jacket
Nokon Konkavex Schalt-Basis-Set MTB
So stehen einem langfristigen Bikevergnügen nicht im Wege!
Heute berichtete die Schweizerischen Fachstelle für Zweiradfragen (SFZ), dass so viele Zweiräder verkauft wurden, wie seit Jahren nicht mehr. Betrachtet wurde der Zeitraum von Januar bis Mitte Mai. Das Superwetter im Frühjahr ist sicher massgebend aber genannt wird auch ein Nachholbedarf aus den vorherigen Jahren.
Wir bei HILITE-Bikes / Velo können dies bestätigen und wir haben zur Zeit Wartezeiten von ca. 3 Wochen bis ein Kunde sein neues Velo in Empfang nehmen kann. Sicher mit verantwortlich ist unser neuer Full Suspension Mountainbike bzw auf der einen Seite der All-Mountainbike Fully Sunfire und auf der anderen Seite das MTB Carbon Mountainbike Cross Country Fully Onyx FL. Der Onyx AL Rahmen rundet unsere MTB Full Suspension Mountainbike Pallette schön ab. Unser allseits beliebter MTB Carbon Hardtail Thao FL ist eine reinrassige Rennfeile und sicher mit das Beste Mountainbike am Markt was Gewicht, Preis und Steifigkeit angeht.
Aber auch die Verkäufe von unserem neuen Carbon Rennvelo Theon FL laufen sehr gut. Nicht nur optisch sondern auch technisch mit komplett innenverlegten Zügen ein Leckerbissen für jeden Rennvelo-Fahrer.
Anfängliche Befürchtung, dass die Katastrophenserie in Japan negative Auswirkungen auf die Lieferbarkeit von japanischen Shimano Velo MTB / Mountainbike und Rennrad Teile, habe sich zum Glück nicht bestätigt.
In unserem HILITE-Bikes Fahrrad Shop und Laden steht fast jedes Velo zum testen bereit und können auch Eigen- wie Fremdvelos zum Velo-Service Gundeli/Basel in Empfang genommen werden.
Ebenfalls nimmt auch unser Velo und Fahhrad Onlineshop langsam fahrt auf und immer öfters kommen Bestellung auch über den Velo Internet Shop hinein. Even English speaking people buy our bikes and velos.
HILITE-Bikes Velo und Fahrrad Shop in Basel/Gundeli freut sich über Ihren Besuch.
Als nationaler Velo Direktvertreiber arbeiten wir mit kleinen Stückzahlen und sehr schlanken Strukturen. Deshalb ist der Preis bei uns auch immer tiefer, bei hoher Qualität und vor allem ist unser Service mit dem Individualisierungskonzept sehr hoch. Tiefere Kosten, bessere Ausstattung!!! Dies bestätigt auch der K-Tipp vom 08/2011 wo wir namentlich erwähnt werden.
So find and buy the best all-mountainbikes, mtb, bike and velo at HILITE-Bikes Fahrrad Shop und Laden Gundeli in Basel.
Shimano SG-S700 Alfine 11-Gang Bike/Fully
Grundsätzlich wird diese Schaltung für gehörig Wirbel sorgen, denn im Vergleich zur 8-Gang Getriebenabe mit Ihren 307 Prozent Übersetzungsverhältniss bietet die neue, zusätzliche Variante ganze 409 Prozent und ist so für eine deutlich größere Zielgruppe interessant. Das Innenleben wurde zudem komplett überarbeitet: ein nun schrägverzahntes Getriebesystem mit Ölschmierung sorgt für seidenweichen Lauf. Leise und weiche Schaltvorgänge sowie eine nochmals gesteigerte Lebensdauer. Allerdings gibt es für die SG-S700 Alfine seitens Shimano keine offizielle Zulassung für den MTB, Rennsport und Tandem Einsatz.
Aber: Die 11-Gang ist nicht für Pedelecs; Trekking- und Citybikes im speziellen konstruiert. Die Zielgruppe ist hier eher im sportiven Segment für den Urbanen und unserer Meinung nach auch für den leicht sportlichen Offroadfahrer gedacht. Tourenorientierte MTB-Fahrer mit einigen tausend Kilometern und Höhenmeter im Jahr, die über Waldautobahnen mal auf eine Alm fahren, keine extremen Wattzahlen treten, belasten die Nabe sicher nicht mehr, als ein Reiseradler, der ein Rad inkl. Gepäck über mehrere tausend KM u.a. Pässe rauf und runter bewegt.
Die SG-S500 Alfine 8-fach ist ja schön desöfteren an vielen Hardtail aber auch Marathon Fullys/Bikes von Selbstaufbauern zu finden und man liest und hört von praktisch keinen Problemen (IBC Forum). Natürlich muss die 11er Alfine erst noch zeigen, wie belastbar sie ist, aber eine SG-S500 8-Gang Alfine hat vor kurzem an einem Crosser die Welt in 163 Tagen umrundet und sicher ist auch das die 11-Gang qualitativ zugelegt hat. Hier zeigt die Praxis, dass die Nabe gut für Reise- und Tourenräder geeignet ist, nicht mehr, aber auch nicht weniger!
Und Shimano sagt nicht das mit einer Alfine 11 Gang nicht an Rennen, am MTB oder Tandem betreiben darf, sondern wenn es in diesen speziellen Fällen zu Schäden kommt, übernimmt Shimano dann eben keine Gewährleistung. Da die Stückzahlen der SG-S700 sicher sehr bald weit höhere Stückzahlen als eine Rohloff Speedhub erreichen wird ist es nur allzu verständlich, das die Nabe von Downhillern dieser Welt reihenweise geschrottet wird und Shimano seinen guten Ruf verliert, verzichten die wahrscheinlich lieber auf die MTB-Freigabe.
Eine Rohloff Speedhub mit einer MTB Zulassung ist sicher das Mass der Dinge was Qualität aber auch den Preis angeht. Da ist die SG-S700 Alfine 11 Gang sicher eine preisliche Alternative da der Preis auf dem Niveau einer XT Schaltung liegt.
Vorteile einer Nabenschaltung sind sicher die niedrigeren Unterhaltskosten bei Verschleisteilen, die durchgehende Zugverlegung. Kein Verstellen mehr der Schaltung. Kein Schaltauge welches bei Sturz grösste Probleme bereiten kann. Die Schaltung funktioniert einwandfrei, produziert keine fehlschaltungen auch mit reichlich Matsch und bei Minustemperaturen und eben der Preisvorteil bei Anschaffungskosten.
Sicher für viele die Ihr Bike, MTB, Mountainbike mehrheitlich auf Waldautobahnen und leichten Trails nutzen ist es sicherlich eine sehr interessant Alternative.
Wir können unser All-Mountainbike Sunfire mit 130-150mm Federweg und unser Alu Hardtail Thao MTB mit der Alfine 11-Gang SG-S700 ausrüsten. Bei Interesse bei uns melden unter info@hilite-bikes.com oder telefonisch unter +41 44 586 21 19.
Lesen Sie auch unseren Blogeinträge zur Alfine 11 Gang:
ÖLWECHSEL SHIMANO ALFINE SG-S700 11 GANG NABENSCHALTUNG/WARTUNGSINTERVALLE
INSTALLATIONSBESCHREIBUNG SG-S700 SHIMANO ALFINE 11 GANG UND SOFORT VERFÜGBARE VELOS
SHIMANO ALFINE 11 GANG SG-S700 ALFINE PRAKTISCHE ERFAHRUNGSBERICHTE TEST / ÜBERSETZUNGSVERHÄLTNIS / GESAMTÜBERSETZUNG
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