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Notubes Laufraeder
Wichtige Hinweise des Notubes Importeurs
In der aktuellen Ausgabe des Bike Magazins (1/2012, Seiten 104 – 106) zeigt Marco Fröbe, Mechaniker des Multivan-Merida Teams, wie ein konventionelles Laufrad auf schlauchlos umgebaut werden kann. Das Vorgehen von Marco Fröbe entspricht nicht den Empfehlungen von NoTubes. Mit dem vorgestellten Umbau kann ein sicherer Einsatz von
schlaulosen Rädern nicht gewährleistet werden!
NoTubes empfiehlt beim Umbau auf NoTubes Laufraedern folgendes dringend zu beachten:
1. Nicht alle Felgen können mit NoTubes Yellow Tape und NoTubes ZTR Ventil umgerüstet zu werden. Die meisten Felgen benötigen zusätzlich noch das NoTubes Rimstrip.
2. Bei der Montage des Pneu ist unbedingt Seifenwasser oder Easy Fit von Schwalbe zu verwenden, damit der Pneu leichter in die Flanke rutscht.
3. Beim ersten Aufpumpen des Pneu maximal 2.75 Bar (40 psi) Druck verwenden. Keinesfalls darf ein höherer Druck verwendet werden, weil dies zu Beschädigungen des Kevlarbands im Wulst des Pneu oder der Felge führen kann. Deshalb beim Aufpumpen der Pneu nie mehr als 2.75 Bar (40 psi) Druck verwenden!
Mit Notubes Laufraedern/Laufradbau immer schneller unterwegs. HILITE-Bikes.com
Enve Composites Smart Aero Laufraeder haben letztes Wochenende wieder gewonnen!!! Timo Bracht siegte am Ironman Australia bzw dem 70.3 Rennen in Port Macquarie.
Er hatte an zeiner Zeitfahrmaschine einen Satz der sehr begehrten 8.9 montiert. Bei uns koennen Sie diesen Satz bereits vorbestellen, der dann in Q1 2012 ausgeliefert wird. Auch wird es wohl moeglich sein, einen handeingespeichten Laufradsatz von unserem Laufradbauer aufbauen zu lassen. Dieser Satz laesst in Bezug auf Gewicht, Steifigkeit und Aerodynamik die ganze Konkurrenz alt aussehen.
CycleOps schrumpft Powertap-Naben auf Normalmass: Nur noch leichte 325gr soll die neue, viel schlankere 3G Version wiegen, die für 1500CHF ab sofort bei uns zu haben ist. Der Preis für die SL Nabe fällt auf 1150 CHF. Weiterer Vorteil: Die Elektronik der 3G Serie wurde komplett in die Abschlussklappe der Nabe integriert und kann zur Diagnose nun leicht abgesteckt werden; dies ermöglicht eine einfachere Wartung. Überarbeitet wurden auch der der Joule Computer, der nun über GPS-Empfang verfügt.
Der Vorteil eines solchen Powermeters liegt darin, dass er objektiv genau das aufzeichnet, was von der aufgebrachten körperlichen Energie des Radsportlers als messbare Leistung auf die Straße kommt
Mit der Powertap 3G Nabe lassen dieses Laufrad zuverlässig und stabil arbeiten. Mit der Powertap-Nabe können sie wie gewohnt alle wichtigen Trainingsdaten ablesen: Herzfrequenz, Trittferquenz, Energieverbrauch und Leistung sind nur ein paar der vielen gemessenen Größen dieses Systems. Die Auswertung kann in Echtzeit am Joule Display oder später am PC erfolgen. Damit optimieren Sie ihr Training bis ins letzte Detail.
Das Hauptelement der Powertapnabe sind Dehnmesstreifen im Inneren der Nabe, welche auf ein Bauteil der Nabe geklebt werden. Beim Tritt in die Pedale verformt sich das Nabenbauteil minimal (im mikroskopischen Bereich) und die Leitfähigkeit der Dehnelemente verändert sich – daraus wird die Leistung abgeleitet.
Powertap benutzt das Übertragungssystem ANT+. Damit können alle Geräte, die ANT+ unterstützen mit der Nabe verwenden. (z.B. Garmin Edge 500, Garmin Edge 800)
Wir haben den Mavic COSMIC CARBONE SL POWERTAP Laufradsatz im Programm. Diesen gibt es mit Shimano oder Campa Freilauf. Auch können Sie nur das Hinterrad beziehen.
Lesen Sie hierzu auch unseren Blog über “LEISTUNGSMESSUNG: SRM VS. POWERTAP” Vergleich.
Die neue leichte Powertap Nabe ist bereits erhältlich und unser Laufradbauer offeriert Ihnen gerne einen auf Ihre Bedürfnisse zugeschnittener Laufradsatz. Damit bauen wir extrem leichte, steife und aerodynamische Laufräder! Nehmen Sie mit uns dem Bike und Velo Shop Basel Kontakt auf.
Für welche Bikes ist der NoTubes PlattenKiller einsetzbar? Der PlattenKiller / NoTubes Tire Sealant funktioniert bei jedem Bike in Schläuchen, Schlauchreifen oder Schlauchlos-Systemen; egal ob am Mountainbike, Rennrad oder Tourenbike. Das Anti-Pannensystem ist permanent aktiv im Laufrad und dichtet Löcher im Moment des Enstehens absolut automatisch ab. Dabei ist es egal, wie viele Löcher sich im Reifen befinden. NoTubes versiegelt Öffnungen und Schnitte bis zu einem Durchmesser von 7 mm Größe dauerhaft. Die Fahreigenschaften sind besser als mit einem Schlauch und man hat einen geringeren Rollwiderstand.
Yellow Tape + Notubes Ventil + Schwalbe Reifen auf einer der Notubes Felgen! Keinen UST Reifen verwenden.
Tipp:
- Notubes Ventile oder sonst Ventil einfach von einem alten Schlauch herausschneiden
- Mit einem Kompressor geht die Montage wesentlich einfacher
- Falls Ihr einen neuen Reifen montiert und Probleme habt, dann einfach erstmal mit einem Schlauch montieren und, 12h liegen lassen. Mantel einseitig lösen und Schlauch entfernen. Milch einführen, Ventil montieren und alles per Kompressor wieder verschliesen. Damit gehen die Falten besser raus sind. Ansonsten hilft Seifenwasser beim Abdichten.
- Die Verbindung Notubes Felgen harmonieren am besten mit Schwalbe Reifen
- Gewisse Reifen sind nicht oder kaum dicht zu bekommen (Furious Fred, Race King SS)
- NoTubes Tire Sealant trocknet nach ca. 3 Monaten und man muss nachkippen. Ventileinsatz rausdrehen, mit Spritze durch Ventil Milch einfüllen, Ventileinsatz wieder reindrehen und Luft aufpumpen.
Laufradbau:
Es ist unser Interesse, dass jeder Radsportler auf dem für ihn optimalen Weg zu seinem Wunschmaterial kommt, und das zu günstigen Bedingungen.
Sebastien als promovierter Maschinenbauingenieur ist sozusagen unser diplomierter Laufrad-Experte und höchster Qualität verpflichtet: Ob Biker oder Rennfahrer baut er leichte, steife und langlebige handeingespeichte Laufräder in Handarbeit. Genau das Laufrad, das Ihre Bedürfnisse in Kombination mit Ihrem Velo vereint. Nabe und Felge, Speichenart, Speichenanzahl und Einspeichmuster und Einspeichqualität sind die Mittel dazu.
Laufradbau: Handarbeit vs. maschinelle Fertigung
Haben Sie sich schon einmal gefragt was der Unterschied zwischen manuellem Laufradbau und maschineller Fertigung ist? In 60 Sekunden fertigt eine Maschine ein komplettes Laufrad, während ein geübter Laufradbauer wie Sebastien sich für einen Satz bis zu fünf Stunden Zeit nimmt.
Die Vorteile eines handeingespeichten Laufradsatzes sind unbestritten: Sie sind leichter, steifer und oft auch günstiger als ein entsprechend gewöhnlicher Systemlaufradsatz. Unser Laufradbauer geht auf Ihre individuellen Wünsche ein, damit Sie Ihren ganz persönlichen Traum-Laufradsatz bekommen. Gerade bei Laufrädern sollte nicht gespart werden, da sie den Fahrer direkt mit der Strasse verbinden. Ein guter Laufradsatz beeinflusst das Fahrverhalten ganz massgeblich: Andere Laufräder bedeuten unter Umständen bessere Beschleunigung, Agilität, Aerodynamik oder Steifigkeit.
Ein von unserem Laufradbauer zusammen gestellter Top-Aluradsatz wiegt etwas über 1200g und kostet zwischen CHF 1300.- und 1500.-. Damit kann definitiv kein Systemlaufradsatz mithalten! Wenn es noch etwas leichter sein soll, dann kommt man mit einer Carbonfelge sogar unter die magische 1000g-Grenze.
Wir führen folgende Felgen:
ZTR MMX Podium, ZTR Alpine, ZTR Crest, ZTR 355, ZTR Flow, Kinlin, ZTR Arch EX, Ambrosio, Mavic, Corima, Enve Composites (Edge)
Naben haben wir folgende im Sortiment:
Tune, DT Swiss 240s, Shimano, Chris King, Hope, Dynamonabe: z.B. SONdelux, Edelux, Alfine
Getreibenaben: Alfine, Rohloff Speedhub
Dazu verwendet wir ausschliesslich DT Swiss und Sapim-Speichen.
Die Vorteile eines handeingespeichten Laufradsatzes sind unbestritten: Sie sind leichter, steifer und oft auch günstiger als ein entsprechend gewöhnlicher Systemlaufradsatz.
Unser Laufradbauer geht auf Ihre individuellen Wünsche ein, damit Sie Ihren ganz persönlichen Traum-Laufradsatz bekommen.
Gerade bei Laufrädern sollte nicht gespart werden, da sie den Fahrer direkt mit der Strasse verbinden. Ein guter Laufradsatz beeinflusst das Fahrverhalten ganz massgeblich: Andere Laufräder bedeuten unter Umständen bessere Beschleunigung, Agilität, Aerodynamik oder Steifigkeit.
Tags: Laufrad, Laufradsatz, Laufradbau, handeingespeicht,
Titan Rahmen Eurobike
Wer einen Beweis sucht, dass ich auch an der Eurobike 2011 war, kann mich auf der MTB-News finden, unter dem Artikel zu den ENVE Carbon Komponenten.
Am Enve/Shocker/Notubes Stand war ich auch dieses Jahr wieder, wo ich viel Zeit verbracht habe, da einige unserer beliebten Marken hier vertreten waren. Neben Enve fanden sich auch die Produkte von Notubes (siehe Artikel zur neuen ZTR Arch Ex) und auch einige interessante Titan Custom-Rennräder.
Am Stand konnte ich mich auch mit Simon Smart, der die neuen Aero-Felgen (ENVE Laufradsatz Carbon SMART) entwickelt hat, unterhalten. Er hat Laufräder entwickelt, die AM Fahrrad im Windkanal aerodynamisch optimiert wurden, leicht, brutal steif und dazu noch untypisch wenig seitenwindanfällig sein sollen. Angeblich hätten sie noch viel windschlüpfigere Räder bauen können, wollten aber gezielt Aeroräder ohne die bisher typischen Aero-Nachteile bauen (Seitenwindanfälligkeit ist ab Windstärke 5-6)
Das Gewicht bleibt dank Carbon extrem niedrig, die Steifigkeit ist trotz geringer Speichen sehr hoch, weil die Felge eben eine hohe Eigensteifigkeit besitzt und nicht nur aus ihrer Abstützung heraus steht.
Die Radsätze wird es erst nur für Schlauchreifen in den Felgenhöhen 3.4 (35/45 Millimeter), 6.7 (60/70) und 8.9 (85/95) geben, wobei die hintere Felge jeweils 10 Millimeter höher ist. Wiegen sollen die Räder nur 720 (3.4), 920 (6.7) bezeihungsweise 1130 Gramm (8.9)
Enve hat da wirklich gezaubert und der Ansatz, Räder IM RAD zu optimieren gefällt mir.
Wir bauen Ihren Enve Wunsch Laufradsatz oder Ihr Custom Titan Bike auf.
Titan Custom Rennrad
Achso, ich bin der im blauen Shirt 
Neuer Sattel und Sattelstütze von Tune:
Der Komm-Vor+ genannte Sattel basiert auf früheren Entwicklungen der Leichtbau-Manufaktur. Auf Tune’s radikale Diät kann jedes Topmodel neidisch sein, denn der neue Sattel wiegt nur lächerliche 79g. Die flexible Satteldecke sorgt vor allem bei längeren Ausfahrten für bequemes Sitzen. Die vom Vorgänger übernommene, breite Sattelnase soll Taubheitsgefühle verhindern. Ausserdem ist ein Kantenschutz aus Alcantara oder Leder vorhanden (in 11 Farben erhältlich), damit man das Fahrrad auch Mal – wie so oft – an einer Mauer oder am Auto Anlehnen kann. Der Sattel ist für Fahrer bis max. 90kg geeignet.
Tune Komm-vor
Die Sattelstütze mit dem ebenso originellen Namen schwarzes Stück kommt nach fast einem Jahr nun endlich in den Handel! Tune musste lange nach einem geeigneten Partner für die Fertigung suchen, und hat diesen schliesslich in “MCFK” in Leipzig/Deutschland gefunden. Die Handgefertigte Sattelstütze wird von Tune mit dem Stützkopf versehen und ist nur sensationelle 103g schwer! Sie ist in Längen von 350 und 400mm und im Durchmesser von 27,2, 30,9mm, 31,6mm und 34,9mm erhältlich.
Tune schwarzes Stück
Zudem wurde die neue Brake Force One genannte Scheibenbremse mit Bremskraftverstärker in der Tune-Special-Edition vorgestellt, welche pro Bremse nur noch 198g (ohne Scheibe) wiegt. Dabei werden Titan- und Aluschrauben, spezielle Bremsscheiben zusammen mit neuen Alu-Trägerplatten verbaut. Das Ganze ist dabei auch in den Tune Eloxalfarben erhältlich, was das Set zu einem wirklichen optischen Leckerbissen macht.
Ein weiteres Hilite am Stand von Tune sind die neuen Hinterradnaben: Die Mag 170 ersetzt den Klassiker, die Mag 180. Der Körper ist nun konisch statt zylindrisch geformt, und die Achse misst neu 17mm. Die Nabe überzeugt durch erhöhte Steifigkeit und noch bessere Haltbarkeit. Wie der Name schon sagt, ist die Nabe dabei nur 170g schwer. Für Leichtbaufreaks gibt es dieselbe Nabe auch noch als Mag 150, bei welcher ein Karbonflansch verwendet wird. Dies ist nicht nur optisch ein absoluter Leckerbissen, sondern spart auch noch fast 20g Gewicht. Wie immer gibt es für Tune keine Einsatzbeschränkung. Die Naben sind also bedenkenlos für Mountainbike, Rennrad und auch Cyclocross/Radquer verwenbar.
HILITE Laufradbau: Diese verbauen wir nun selbstverständlich anstatt der Mag 180. Wenn sie einen leichten Laufradsatz wünschen, nehmen Sie doch Kontakt mit uns auf.
Dazu gibt es passend noch einen neuen Rennrad-Laufradsatz, welcher zusammen mit den 38mm hohen Zipp-Carbonfelgen nur 1151g wiegt.
Tune Schwarzbrenner
Sie können selbstverständlich alle Tune Teile über uns beziehen.
Notubes ZTR-Arch-EX
Zurück von der Eurobike und mit tollen News. Am Stand von Notubes haben wir die neue leichte und breite All Mountain-Felge Notubes Arch EX in der Hand gehabt. Ich muss sagen, da hat der Stan von Notubes mal wieder genau die Bedürfnisse der Kunden gefunden.
Eckdaten: Eine Felge mit 21mm Maulweite die für Reifen bis 2.4 zu empfehlen ist und mit einem Felgengewicht um die 400g.
Perfekt für Fahrer um die 80kg und für Bikes von 120 bis 150mm. Damit wird die Lücke zwischen der leichteren Notubes Crest (21mm 340gr) und der dickeren und schwereren Flow (22,5mm und 470gr) geschlossen. Ideal für Marathon- und Tourenfullies mit bis zu 150mm.
ZTR Arch EX nun mit “Next Generation BST”: Mit dem BST gewinnt die Felge deutlich an Steifigkeit, erhält 2mm mehr Maulweite und verliert sogar noch ca. 20gr Gewicht. Der Erfolg der ZTR Alpine, Crest und Podium MMX haben bewiesen, wie viel Potential das BST hat. Der Aussendurchmesser wächst von 24.4mm auf 24.6mm.
Die alte Arch hat 420gr Felgengewicht aber leider nur eine 19mm Maulweite was begrenzend in Bezug auf die Pneubreite war.
Damit können mit der ZTR Arch EX Laufradsätze unter 1500gr. gebaut werden.
Der Felgenpreis wird sich wohl bei rund 120-150 CHF einpendeln.
Die Felge wird ebenfalls als Arch EX 29 erhälltlich sein. Also für 29er Laufradsätze. Gewicht der anodisierten 29 Zoll Felge beträgt 450gr.
stans_ztr_arch_ex
Ein von unserem Laufradbauer zusammen gestellter Top-Aluradsatz mit der ZTR Arch EX geht los bei knapp über 1200g und kostet zwischen CHF 1000.- und 2000.-. Damit kann definitiv kein Systemlaufradsatz mithalten! Wenn es noch etwas leichter sein soll, dann kommt man mit einer Innolite oder Enve Carbonfelge sogar unter die 1000g-Grenze.
Wir führen folgende Felgen:
ZTR MMX Podium, ZTR Alpine, ZTR Arch EX, ZTR Crest, ZTR 355, ZTR Flow, Kinlin, Ambrosio, Mavic, Corima, Enve Composites (Edge), Innolite
Naben haben wir folgende im Sortiment:
Tune, DT Swiss 240s, Shimano, Chris King, Hope, Dynamonabe: z.B. SONdelux, Edelux, Alfine
Getriebenaben:
Alfine 8 oder Alfine 11 Gang, Rohloff Speedhub
Dazu verwenden wir ausschliesslich DT Swiss und Sapim-Speichen. Folgen Sie diesem Link um auch mehr über unsere 29er Laufradsätze zu lernen. Und hier geht es zur Laufradbau Seite.
Handarbeit vs. maschinelle Fertigung
Haben Sie sich schon einmal gefragt was der Unterschied zwischen manuellem Laufradbau und maschineller Fertigung ist?
In diesem sieht man sehr gut, wie ein Laufrad fast voll-automatisch zusammen gebaut wird.
In 60 Sekunden fertigt eine Maschine ein komplettes Laufrad, während ein geübter Laufradbauer für einen Satz bis zu fünf Stunden braucht.
Die Vorteile eines handeingespeichten Laufradsatzes sind unbestritten: Sie sind leichter, steifer und oft auch günstiger als ein entsprechend gewöhnlicher Systemlaufradsatz.
Unser Laufradbauer geht auf Ihre individuellen Wünsche ein, damit Sie Ihren ganz persönlichen Traum-Laufradsatz bekommen.
Gerade bei Laufrädern sollte nicht gespart werden, da sie den Fahrer direkt mit der Strasse verbinden. Ein guter Laufradsatz beeinflusst das Fahrverhalten ganz massgeblich: Andere Laufräder bedeuten unter Umständen bessere Beschleunigung, Agilität, Aerodynamik oder Steifigkeit.
Ein von unserem Laufradbauer zusammen gestellter Top-Aluradsatz wiegt etwas über 1200g und kostet zwischen CHF 1000.- und 1500.-. Damit kann definitiv kein Systemlaufradsatz mit halten!
Wenn es noch etwas leichter sein soll, dann kommt man mit einer Carbonfelge sogar unter die magische 1000g-Grenze.
Wir führen folgende Felgen:
ZTR MMX Podium, ZTR Alpine, ZTR Crest, ZTR 355, ZTR Flow, Kinlin, Ambrosio, Mavic, Corima, Enve Composites (Edge)
Naben haben wir folgende im Sortiment:
Tune, DT Swiss 240s, Shimano, Chris King, Hope, Dynamonabe: z.B. SONdelux, Edelux, Alfine
Getriebenaben:
Alfine 8 oder Alfine 11 Gang, Rohloff Speedhub
Dazu verwendet wir ausschliesslich DT Swiss und Sapim-Speichen. Folgen Sie diesem Link um auch mehr über unsere 29er Laufradsätze zu lernen. Und hier geht es zur Laufradbau Seite.
Garantien:
Hilite-Bikes gibt eine zusätzliche Garantie von drei Jahren gegen Speichenbruch bei der Verwendung von DT Swiss Rundspeichen und fünf Jahre bei DT Swiss Messerspeichen. Bei mechanischer Beschädigung, z.B. durch Überbelastung, Unfall, Sturz, Astschäden oder übergeworfene Kette kann die Garantie nicht angewendet werden. Auf die übrigen Komponenten, wie Naben und Felgen, gilt die übliche Herstellergarantie. Die Garantie gilt nur für den Erstbesitzer des Laufrades.
Frauen brauchen nicht unbedingt andere Rennräder (Velos) als Männer, aber sehr oft kleinere. Auf was zu achten ist und was wir bei HILITE-Bikes schon von Haus aus beachten.
Wer kleiner als einssiebzig 170cm (einsfünfundsechszig 165 cm) ist, bekommt weniger oft ein gutes, leichtes und passendes Velo. Aber bei uns gibt es das trotzdem
Oft sieht man kleine Frauen mit völlig unproportionierten, zentnerschweren Stahlgestellen und schweren Laufrädern. Wir möchten das ändern!
Wir haben Rennmaschinen (auch MTB in 15.5 Zoll) mit Rahmenhöhen unter 50 im Programm. Bei uns Rahmen ist neben dem niedrigerem Sitzrohr auch die Oberrohrlänge kürzer. Oft sind kleine Rähmen überproportional lang und daher fahren kleine Leute meistens zu lange Räder. Und trotz durchgestreckter Arme kaum an den Lenker reichen. Dies ist bei uns nicht so.
Frauen haben kurze Arme
Trotzdem brauchen kleine Menschen und vor allem Frauen im Durchschnitt nicht nur kleinere, sondern auch im Oberrohr kürzere Velorahmen als Männer. Nicht kurze Oberkörper und lange Beine – kurze Arme sind der Grund. Das Problem der zu langen Rahmen in kleinen Größen trifft also die Frauen noch härter als die Männer. Zwei weitere Tendenzen verstärken dies: Die meisten Frauen können (aufgrund des Druckschmerzes auf den empfindlichen Teilen) nicht so flach und damit langgestreckt wie Männer sitzen. Zudem verwenden viele Velofahrerinnen Männersättel, auf denen sie dann weit nach hinten rutschen, um den Druck der Sattelspitze zu vermindern.
Grundsätzlich lässt sich ein kleineres Velo auf zwei Arten realisieren. Entweder wird der Rahmen kürzer gebaut; oder der Abstand zwischen Sattel und Lenker wird auf andere Art reduziert – mittels eines kurzen Vorbaus und einer Sattelstütze ohne oder mit nur geringeren Versatz. So bleiben dabei die rennradtypischen Proportionen gewahrt, sprich gegen beide Möglichkeiten wenig. Zu beachten bei kleinen Rahmen ist immer die Fussfreiheit, vor allem bei einem grossen Fuss. Dank flacherem Sitzwinkel und angepasster Gabelvorbiegung lässt sich unser Rennvelo (Carbon/Alu) gut bis Schuhgrösse 38 fahren.
Wir verbauen Komponentengruppen an unseren Velos nur gruppenrein. Das heisst, Sie bestellen Shimano Ultegra und bei der Schalt- und Antriebseinheit steht auch nur Ultegra drauf. Auf Wunsch kann eine drittes Kettenblatt montiert werden um auch steile Anstiege mit einer guten Kadenz hochzustrampeln. Ein hochwertiger Selle Italia SLK bzw C2 Frauensattel ist ja selbstverständlich. Unser gewichtssparender Eloxal Alu-Rahmen bleibt haarscharf unter 1200gr und spielt auf einem hohen Niveau und gar nicht zu reden von unserem neuen Theon FL Carbon mit 950gr. Dieser Winzling ist so steif, daß ihn nichts aus der Spur bringt. Unser Theon Alu Lite kommt auf ein Gesamtgewicht von 7,4 Kilo bei 2499 CHF!!! Unser Theon FL Carbon kommt auf ein Gesamtgewicht von 6,9 Kilo bei ca 3695 CHF!!! Dies sind die Standardgewichte bei Standardkonfiguration.
Rennvelo und Rennrad in Basel
Richtig kurbeln
Aufs Rennrad übertragen bedeutet dies: Frauen brauchen schmalere Lenker und Brems-/Schalthebel, die sie gut erreichen können. Wir verbauen spezielle Frauenlenker von Ritchey, die schmaler sind und deren Biegung im Unterlenker enger ist als bei den männlichen Pendants.
Auch bei den Hebeln montieren wir die Shimano-Brems-/Schalthebel frauengerecht – nämlich mit Einsätzen, die die Hebel näher zum Lenker bringen. Wichtig für Frauen ist auch die richtige Kurbellänge. Weil Männer im Bereich Kraft und Kraftausdauer im Vorteil sind und deshalb problemlos längere Kurbeln treten können, sollten Frauen eher kurze Kurbeln und hohe Trittfrequenzen fahren. Statt Kurbeln in den Längen 172,5 oder 175 mm wie bei den meisten „normalen“ Rennrädern, empfiehlt sich bei den Frauenmodellen eine Kurbellänge von 165 mm oder 170 mm.
Massrahmen
Wer seine ganz indivieduelle Lösung haben möchte dem empfehlen wir ein Rewel Rahmen auf Mass, die es auch über uns erhältlich sind.
Rewel-Titanrahmen
Leichte Laufräder
Leichte, gut rollende Laufräder sind höchst angenehm – ein leichtes Rad fühlt sich einfach besser an als ein schweres. Lässt sich selbstverständlich leichter und daher schneller beschleunigen und geht auch besser nach oben. Weitere Vorteile sind ein besseres Handling. Wir verbauen Standardmaessig leichte Laufräder von Shimano, Mavic, Cole oder unseren handeingespeichten laufräder.