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Soeben hat mir ein glücklicher und sehr zufriedener Kunde ein tolles Bild eines HILITE aufbaus zugesendet, welches ich mit euch teilen möchte, da ein wirklich gelungenes Bild.
Leichtes_XC_Carbon_Fully_MTB__Hardtail
Das Thao FL Carbon ist nur mit den besten Teilen ausgestattet wie einer Shimano XT Gruppe, Magura Durin SL, Magura Marta SL Magnesium, Ritchey WCS Anbauteile, Selle Italia SLR Flow Sattel, handeingespeichten Laufräder mit Notubes ZTR Alpine Felgen, DT Swiss Aerolite Speichen und DT Swiss Nippel und eine Notubes ZTR Nabe. Das Carbon Hardtail kommt auf ein Gewicht von knapp 8.5kg.
Da kann man nur noch viel Spass beim losdüsen wünschen!
Zitat: “Und ich habe mir vorgenommen auch bald wieder einmal bei euch reinzuschauen. Das Problem ist nur, dass euer Laden ziemlich gefährlich ist und ich anschliessend wieder mehr arbeiten muss …”
das renommierte deutsche Testinstitut “Velotech.de” hat in den vergangenen Wochen sämtliche SHIMANO XTR Scheibenbremsen getestet – mit hervorragenden Ergebnissen. Sowohl die Cross-Country- also auch die Trail-Version der neuen XTR Scheibenbremsen wurden mit unterschiedlichen Scheibengrößen getestet und mit den berühmten SAINT Bremsen sowie mit zwei Highend-Scheibenbremsmodellen anderer Marken verglichen, die in den Scheibenbremstests der führenden Magazine für gewöhnlich ebenfalls vertreten sind. Detaillierte Informationen über die Testergebnisse der getesteten Scheibenbremsmodelle sowie die PDF-Dateien der original „Velotech.de“ Testzertifikate und Testberichte:
Hervorragende Resultate für Shimano Ice-Tech Scheibenbremsen bei Vergleichstest in renommiertem Testinstitut
Shimano hat 2010 unter der Bezeichnung ICE TECHNOLOGIES eine revolutionäre Kühltechnologie für Scheibenbremsen eingeführt. Da in jedem Bremssystem ein enger Zusammenhang zwischen kinetischer Energie (Bremswirkung) und Wärmeenergie herrscht, hat Shimano ganz besonderes Augenmerk auf das Management der Temperaturen im System gelegt. Die Temperaturen zu senken, trägt dazu bei, negative Auswirkungen auf die Bremsleistung zu verhindern, als Resultat hieraus weisen Scheibenbremsen mit ICE TECHNOLOGIES bei normaler Benutzung praktisch kein Fading auf. Zudem wird die Haltbarkeit der Beläge um 100 % gesteigert und die Geräuschentwicklung deutlich reduziert.
Diese Technologie setzt sich grundsätzlich aus zwei Elementen zusammen: Zum einen bestehen die Bremsscheiben aus einer dreilagigen Sandwich-Struktur mit einem Aluminium-Kern und zwei Edelstahlschichten außen. Durch die bessere Wärmeableitung des Aluminiums reduziert dies die Oberflächentemperatur der Bremsscheibe um rund 100 Grad. Zum zweiten sind die für den Trail-Einsatz empfohlenen ICE TECHNOLOGIES Bremsbeläge mit Aluminium-Kühlrippen ausgestattet, die die Wärmeableitung weiter verbessern und die Oberflächentemperatur der Bremsbeläge um weitere 50 Grad senken können.
Das renommierte deutsche Testinstitut “Velotech.de” hat in den vergangenen Wochen sämtliche SHIMANO XTR Scheibenbremsen getestet – mit herausragenden Ergebnissen. Sowohl die Cross-Country- also auch die Trail-Version der neuen XTR Scheibenbremsen wurden mit unterschiedlichen Scheibengrößen getestet und mit den berühmten SAINT Bremsen sowie mit zwei Highend-Scheibenbremsmodellen anderer Marken verglichen, die in den Scheibenbremstests der führenden Magazine für gewöhnlich ebenfalls vertreten sind. Detaillierte Informationen über die Testergebnisse der getesteten Scheibenbremsmodelle finden Sie in den beigefügten PDF-Dateien der original „Velotech.de“ Testzertifikate und Testberichte auf der rechten Seite dieser Website.
Zusammenfassung der Ergebnisse:
• Alle getesteten Kombinationen der neuen SHIMANO XTR Scheibenbremsmodellen mit den jeweiligen Bremsscheibengrößen und Bremsbelagtypen haben sowohl die enorm strengen Scheibenbremsstandards von Velotech.de als auch die DIN EN 14766 Norm und die GS Standards übertroffen. Detaillierte Informationen finden Sie in den beigefügten Testberichten.
• Die Ice-Tech Bremsen bestehen selbst bei Testbedingungen, die drei Mal höher liegen als die, die der DIN+ Standard vorsieht.
• Selbst beim Versuch, die Bremsen bewusst bis zum Versagen zu testen, liegen die Ice-Tech Bremsen weit über den Bremsen der anderen Hersteller und bestehen sogar im Test mit einer Belastung von 1050 Watt, was selbst die berühmte SAINT Bremse nicht schafft (Als Tipp für die Anwender der SAINT Bremse empfehlen wir den Einsatz einer Ice-Tech Bremsscheibe, die die Leistung des Bremssystems deutlich erhöht!!!).
Fußnoten:
* gekennzeichnete Modelle bestanden im Test bis zum Ende ohne Versagen
** = Bremse versagte bereits im Test mit 700 Watt
• Die neuen XTR Bremsen arbeiten auf einem wesentlich niedrigeren Temperatur-Niveau als herkömmliche Scheibenbremssysteme und weisen praktisch kein Fading auf wie die unten stehenden Grafiken veranschaulichen.
Fazit: Das Ice-Tech System trägt entscheidend zur Lebensdauer Ihres Scheibenbremssystems und der Zuverlässigkeit und Stabilität Ihrer Bremsleistung bei. Enjoy the ride !!!!
Beste Nachrichten für unsere Thao FL Carbon Hardtail mit komplett XTR!
leichtes günstiges XC Cross Country Fully MTB
Leichtes XC Carbon Fully oder ein Carbon Hardtail?
Zu den Vorteilen eines Hardtails zählen das niedrige Gewicht, der günstige Anschaffungspreis und die geringere Wartungsanfälligkeit. Nicht jeder mag oder braucht den höheren Komfort eines Fullys, mit dem schwierige Passagen auch für Einsteiger leichter zu bewältigen sind. Ein Carbon Hardtail-Pilot muss öfters raus aus dem Sattel, aktiv arbeiten und die Vibrationen aus den Oberschenkeln wegfedern. Momente, in denen der Fullyfahrer noch bequem sitzend beherzt in die Pedale tritt.
Vorteil Fully
Ein leichtes XC Carbon Fully ist teurer als ein Hardtail. Was kann es besser? Ein leichtes XC Carbon Fully ist dem Hardtail in jedem Gelände überlegen. Das Hinterrad hält ständig mit dem Boden Kontakt und sorgt so für deutlich bessere Traktion und Kontrolle. Ein leichtes XC Carbon Fully schleppt max. 1 kg mehr Gewicht mit sich herum und bringt selbst in der vermeintlichen Hardtail-Domäne Uphill die bessere Leistung. Während das Hinterrad des Hardtails nämlich an einer Kante hängen bleibt, rollt das Fully darüber hinweg. Wenn Sie gerne schnell unterwegs sind, keine Angst vor anstrengenden Anstiegen haben und Zeitmessung zu Ihren Hobbys zählt, sind Sie bei den (Cross-Country) XC Carbon Fully Racern gut aufgehoben.
Ergebnis: Wie schon in diversen Praxis-Tests von MTB Zeitschriften gezeigt wurde, zieht ein leichtes XC Carbon Fully dem Hardtail davon. So entschärft es knifflige Situationen durch hohe Fahrsicherheit, sorgt selbst im übelsten Terrain für erstaunlichen Komfort und Traktion. Fullys gewinnen immer öfter sogar CC-Rennen. In der Summe aller Dinge steht dies für höchsten Fahrspaß!
Wir empfehlen unseren ONYX FL–XC CARBON FULLY. Selbstgemessene 1850 g Rahmengewicht machen dieses Bike zu einer multifunktionalen Racefeile. Ein leichtes XC Carbon Fully Bike bietet ausreichend Federweg für kraftsparende Stunden im Sattel, was es für jede Rennstrecke empfiehlt. Zur Auswahl stehen Shimano XT, XTR oder SRAM XX; Bremsen und Federgabel steuern Magura oder Rock Shox bei. Dazu Laufräder von Mavic, Notubes, Shimano oder handeingespeichte Laufräder, und schon fällt die 10kg-Hürde.