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Mountainbike: Wieso und um was geht es beim biken. Was macht den Reiz einer Mountainbike-Tour aus? Diese Frage lässt sich nicht mit einem Satz beantworten, denn es gibt viele Reize, die zusammen zu mehr werden, als zur Summe ihrer Einzelteile. Fuer mich zaehlt mitten in der Natur zu sein, oft unerreicht von Autos, auf zumeist einsamen Routen abseits des Massentourismus.
Das folgende Vimeo Mountainbike Video bringt die Faszination biken genial rueber!
Organisiert von Swiss Olympic, dem Dachverband des Schweizer Sports, findet 2012 vom 29. Juni bis zum 1. Juli in dem zentral gelegenen Ort Olten der inzwischen zehnte Gigathlon statt.
Gigathlon, das ist sportliche Leidenschaft, Teamgeist und Durchhaltevermögen pur. An zwei Wettkampftagen sind je fünf Disziplinen zu meistern. Inlineskating, Schwimmen, Laufen und mit dem Bike bringen jeden Sportbegeisterten an seine Grenzen.
Dabei besteht die Möglichkeit, in sämtlichen Herausforderungen, alleine als Einzelkämpfer, als Paar – sozusagen in Arbeitsteilung – oder als 5-köpfiges Team mit Aufgabenteilung anzutreten.
An zwei Wettkampftagen absolvieren die Gigathleten insgesamt unglaubliche 430 Kilometer und 7730 Höhenmeter. Der «Urban Saturday» führt die Sportler durch einzigartiges Naherholungsgebiet. Am frühen Morgen müssen die Inliner schon 50 Kilometer abrollen. Bevor es ans radfahren geht, wird 9 Kilometer geschwommen. 52 Kilometer ist die Crossstrecke für das Mountainbike und 100 Kilometer für das Rennrad. Auf einer 24 Kilometer langen Laufstrecke müssen zum Abschluss des ersten Tages noch die letzten Kraftreserven mobilisiert werden.
Auch am zweiten Tag erwartet die Teilnehmer eine persönliche Grenzerfahrung. Am «Celebrating Sunday» steht morgens als erstes radfahren auf dem Programm. Mit dem Rennrad gilt es 85 Straßenkilometer zu biken. Nach 3 Kilometern Schwimmspurt und 38 Kilometer Inlinerennen kommt noch einmal das Mountainbike zum Einsatz. Nach 40 Kilometer auf dem Bike ist es vollbracht, der Gigathlon 2012 ist zu Ende und die ausgelaugten aber glücklichen Sportler werden vor großer Kulisse am Ziel empfangen.
Der Gigathlon ist mit Sicherheit kein gewöhnlicher Sportanlass. Nicht nur die erbrachten Zeiten und erreichten Ränge zählen, vielmehr stehen die persönliche Herausforderung, das Abenteuerliche und die gemeinsamen Erlebnisse im Vordergrund.
Mit gleich fünf anspruchsvollen Sportarten kann mit Sicherheit jeder Ausdauerfreak bis an seine äußersten Grenzen gehen. Besonders die Aufteilung der Radetappen in eine schnelle mit dem Rennrad zu absolvierende Strecke und eine abwechslungsreiche Crosstour für das Mountainbike werden die Fitnessgrenzen gesprengt.
Es bestehen drei Möglichkeiten der Teilnahme. Wer die höchste gigathletische Herausforderung sucht und alle fünf Disziplinen alleine bewältigen will, kann sich als Single anmelden. Wer sich als Paar behaupten will, kann sich für einen von 250 Couple Startplätzen bewerben. Dabei müssen pro Tag mindestens 2 Disziplinen durch eine Frau absolviert werden. Die populärste Teilnahmemöglichkeit ist das Team of Five. Jeder Teamplayer legt pro Tag eine der fünf Strecken zurück. Mindestens zwei Mitglieder müssen dabei Frauen sein.
Unter www.gigathlon.ch kann alles Wissenswerte zum Giga-Sportereignis des Jahres 2012 nachgelesen werden. Daran teilzunehmen ist mit Sicherheit eine der größten sportlichen Herausforderungen derzeit überhaupt.
HILITE-Bikes ist bereits in der Planung um ein Team an den Start zu bringen die mit unseren Bikes (Mountainbike und Rennrad) unterwegs sein werden.
Rennrad mit Shimano Ultegra Di2
Mountainbike
Die Firma Pinion ist ein vielversprechender Newcomer in der Bikeszene, die mit ihrer Getriebeschaltung viel Aufsehen erregt. Hinter dem Namen stehen zwei ehemalige Werksstudenten von Porsche, die eine neue innovative Schaltung mit dem Namen P1.18 entwickelt haben. Diese verspricht einige große Vorteile mit sich zu bringen.
Die aktuelle Version der Pinion P1.18, ist eine 18-Gang Getriebeschaltung mit einer gleichmäßigen Gangabstufung von 11,5% und einem Gesamtübersetzungsverhältnis von 636 %. Im Gegensatz zu anderen Getriebeschaltungen lässt sich diese besonders flüssig und weich hoch und runter schalten. Wie alle Arten dieses Schalttypus, ist auch diese mit nur einem Kettenblatt und einem Ritzel ausgestattet. Jedoch präsentiert Pinion die erste Getriebeschaltung im Tretlagerbereich, im Gegensatz zu den anderen Modellen, die sich in der Hinterradnarbe befinden. Das Gewicht des gesamten Systems ist vergleichbar mit dem einer durchschnittlichen Kettenschaltung und sitzt zentral im Rahmen, im Gegensatz zu einer beliebig anderen Getriebeschaltung, die sich im Hinterrad befindet. Insgesamt bietet die Firma somit mit der Positionierung, der daraus resultierenden Gewichtsverlagerung und den verbesserten technischen Details eine Innovation.
Daraus entstehen einige Vorteile für den Benutzer am Pinion Fahrrad. Zum Ersten ist diese Variante sehr verschleißarm, da die Kette somit nicht von Ritzel zu Ritzel springen muss, sondern immer auf demselben Ritzel und demselben Kettenblatt bleibt. Zudem gibt die Firma an, dass ihr Produkt 10.000 Kilometer wartungsfrei sei, was eine starke Verbesserung ist zu einer normalen Kettenschaltung und auch zur Rohloff Speedhub, die ein Wartungsintervall von 5.000 Kilometer aufweist. Somit muss das Fahrrad seltener in die Werkstatt und spart somit Zeit, Nerven und Geld.
Des Weiteren bietet sie höhere Bodenfreiheit am Pinion Fahrrad, was gerade im Mountainbikesegment interessant ist. Beim Biken durch unbefestigtes Gelände bleibt somit nicht mehr so schnell ein Ast im Schaltwerk hängen und die Wahrscheinlichkeit mit diesem an einem Baumstamm oder einer Bodenunebenheit aufzusitzen, ist sehr viel geringer.
Ein Pinion Fahrrad bietet somit eine Menge Vorteile, gerade für Mountainbiker, jedoch auch für Vielfahrer im Alltag und Benutzer von Reiserädern.
Nicht jeder Rahmen passt
So braucht man beispielsweise einen eigenen Rahmen für das Getriebe, da dieses nicht in jeden beliebigen Rahmen eingebaut werden kann. Das schränkt die Nutzbarkeit natürlich enorm ein. Wir sind bereits mit unserem Titan Rahmen Lieferanten im Gespräch und hoffen bald einen entsprechenden 26 Zoll Hardtail Mountainbike und ein 28 Trekking Fahrrad Titan-Rahmen präsentieren zu können.
Der Preis dürfte wie auch bei der Rohloff das Hauptmanko sein. Preise bwegen sich etwas ueber einer Rohloff und variiert je nach Rahmenmaterial. Wir bieten diverse Pinion Fahrräder aus Alu (Bike/Reiserad) oder und Titan an.
Hier geht es zum unserem Titan Mass Rahmen bzw. unserem neuen Alu Fahrrad mit Pinion Getriebe: HILITE Pinion Fahrraeder
Pinion_Rahmen_Mass_Titan
Frauen brauchen nicht unbedingt andere Rennräder (Velos) als Männer, aber sehr oft kleinere. Auf was zu achten ist und was wir bei HILITE-Bikes schon von Haus aus beachten.
Wer kleiner als einssiebzig 170cm (einsfünfundsechszig 165 cm) ist, bekommt weniger oft ein gutes, leichtes und passendes Velo. Aber bei uns gibt es das trotzdem 
Oft sieht man kleine Frauen mit völlig unproportionierten, zentnerschweren Stahlgestellen und schweren Laufrädern. Wir möchten das ändern!
Wir haben Rennmaschinen (auch MTB in 15.5 Zoll) mit Rahmenhöhen unter 50 im Programm. Bei uns Rahmen ist neben dem niedrigerem Sitzrohr auch die Oberrohrlänge kürzer. Oft sind kleine Rähmen überproportional lang und daher fahren kleine Leute meistens zu lange Räder. Und trotz durchgestreckter Arme kaum an den Lenker reichen. Dies ist bei uns nicht so.
Frauen haben kurze Arme
Trotzdem brauchen kleine Menschen und vor allem Frauen im Durchschnitt nicht nur kleinere, sondern auch im Oberrohr kürzere Velorahmen als Männer. Nicht kurze Oberkörper und lange Beine – kurze Arme sind der Grund. Das Problem der zu langen Rahmen in kleinen Größen trifft also die Frauen noch härter als die Männer. Zwei weitere Tendenzen verstärken dies: Die meisten Frauen können (aufgrund des Druckschmerzes auf den empfindlichen Teilen) nicht so flach und damit langgestreckt wie Männer sitzen. Zudem verwenden viele Velofahrerinnen Männersättel, auf denen sie dann weit nach hinten rutschen, um den Druck der Sattelspitze zu vermindern.
Grundsätzlich lässt sich ein kleineres Velo auf zwei Arten realisieren. Entweder wird der Rahmen kürzer gebaut; oder der Abstand zwischen Sattel und Lenker wird auf andere Art reduziert – mittels eines kurzen Vorbaus und einer Sattelstütze ohne oder mit nur geringeren Versatz. So bleiben dabei die rennradtypischen Proportionen gewahrt, sprich gegen beide Möglichkeiten wenig. Zu beachten bei kleinen Rahmen ist immer die Fussfreiheit, vor allem bei einem grossen Fuss. Dank flacherem Sitzwinkel und angepasster Gabelvorbiegung lässt sich unser Rennvelo (Carbon/Alu) gut bis Schuhgrösse 38 fahren.
Wir verbauen Komponentengruppen an unseren Velos nur gruppenrein. Das heisst, Sie bestellen Shimano Ultegra und bei der Schalt- und Antriebseinheit steht auch nur Ultegra drauf. Auf Wunsch kann eine drittes Kettenblatt montiert werden um auch steile Anstiege mit einer guten Kadenz hochzustrampeln. Ein hochwertiger Selle Italia SLK bzw C2 Frauensattel ist ja selbstverständlich. Unser gewichtssparender Eloxal Alu-Rahmen bleibt haarscharf unter 1200gr und spielt auf einem hohen Niveau und gar nicht zu reden von unserem neuen Theon FL Carbon mit 950gr. Dieser Winzling ist so steif, daß ihn nichts aus der Spur bringt. Unser Theon Alu Lite kommt auf ein Gesamtgewicht von 7,4 Kilo bei 2499 CHF!!! Unser Theon FL Carbon kommt auf ein Gesamtgewicht von 6,9 Kilo bei ca 3695 CHF!!! Dies sind die Standardgewichte bei Standardkonfiguration.
Rennvelo und Rennrad in Basel
Richtig kurbeln
Aufs Rennrad übertragen bedeutet dies: Frauen brauchen schmalere Lenker und Brems-/Schalthebel, die sie gut erreichen können. Wir verbauen spezielle Frauenlenker von Ritchey, die schmaler sind und deren Biegung im Unterlenker enger ist als bei den männlichen Pendants.
Auch bei den Hebeln montieren wir die Shimano-Brems-/Schalthebel frauengerecht – nämlich mit Einsätzen, die die Hebel näher zum Lenker bringen. Wichtig für Frauen ist auch die richtige Kurbellänge. Weil Männer im Bereich Kraft und Kraftausdauer im Vorteil sind und deshalb problemlos längere Kurbeln treten können, sollten Frauen eher kurze Kurbeln und hohe Trittfrequenzen fahren. Statt Kurbeln in den Längen 172,5 oder 175 mm wie bei den meisten „normalen“ Rennrädern, empfiehlt sich bei den Frauenmodellen eine Kurbellänge von 165 mm oder 170 mm.
Massrahmen
Wer seine ganz indivieduelle Lösung haben möchte dem empfehlen wir ein Rewel Rahmen auf Mass, die es auch über uns erhältlich sind.
Rewel-Titanrahmen
Leichte Laufräder
Leichte, gut rollende Laufräder sind höchst angenehm – ein leichtes Rad fühlt sich einfach besser an als ein schweres. Lässt sich selbstverständlich leichter und daher schneller beschleunigen und geht auch besser nach oben. Weitere Vorteile sind ein besseres Handling. Wir verbauen Standardmaessig leichte Laufräder von Shimano, Mavic, Cole oder unseren handeingespeichten laufräder.
Shimano SG-S700 Alfine 11-Gang Bike/Fully
Grundsätzlich wird diese Schaltung für gehörig Wirbel sorgen, denn im Vergleich zur 8-Gang Getriebenabe mit Ihren 307 Prozent Übersetzungsverhältniss bietet die neue, zusätzliche Variante ganze 409 Prozent und ist so für eine deutlich größere Zielgruppe interessant. Das Innenleben wurde zudem komplett überarbeitet: ein nun schrägverzahntes Getriebesystem mit Ölschmierung sorgt für seidenweichen Lauf. Leise und weiche Schaltvorgänge sowie eine nochmals gesteigerte Lebensdauer. Allerdings gibt es für die SG-S700 Alfine seitens Shimano keine offizielle Zulassung für den MTB, Rennsport und Tandem Einsatz.
Aber: Die 11-Gang ist nicht für Pedelecs; Trekking- und Citybikes im speziellen konstruiert. Die Zielgruppe ist hier eher im sportiven Segment für den Urbanen und unserer Meinung nach auch für den leicht sportlichen Offroadfahrer gedacht. Tourenorientierte MTB-Fahrer mit einigen tausend Kilometern und Höhenmeter im Jahr, die über Waldautobahnen mal auf eine Alm fahren, keine extremen Wattzahlen treten, belasten die Nabe sicher nicht mehr, als ein Reiseradler, der ein Rad inkl. Gepäck über mehrere tausend KM u.a. Pässe rauf und runter bewegt.
Die SG-S500 Alfine 8-fach ist ja schön desöfteren an vielen Hardtail aber auch Marathon Fullys/Bikes von Selbstaufbauern zu finden und man liest und hört von praktisch keinen Problemen (IBC Forum). Natürlich muss die 11er Alfine erst noch zeigen, wie belastbar sie ist, aber eine SG-S500 8-Gang Alfine hat vor kurzem an einem Crosser die Welt in 163 Tagen umrundet und sicher ist auch das die 11-Gang qualitativ zugelegt hat. Hier zeigt die Praxis, dass die Nabe gut für Reise- und Tourenräder geeignet ist, nicht mehr, aber auch nicht weniger!
Und Shimano sagt nicht das mit einer Alfine 11 Gang nicht an Rennen, am MTB oder Tandem betreiben darf, sondern wenn es in diesen speziellen Fällen zu Schäden kommt, übernimmt Shimano dann eben keine Gewährleistung. Da die Stückzahlen der SG-S700 sicher sehr bald weit höhere Stückzahlen als eine Rohloff Speedhub erreichen wird ist es nur allzu verständlich, das die Nabe von Downhillern dieser Welt reihenweise geschrottet wird und Shimano seinen guten Ruf verliert, verzichten die wahrscheinlich lieber auf die MTB-Freigabe.
Eine Rohloff Speedhub mit einer MTB Zulassung ist sicher das Mass der Dinge was Qualität aber auch den Preis angeht. Da ist die SG-S700 Alfine 11 Gang sicher eine preisliche Alternative da der Preis auf dem Niveau einer XT Schaltung liegt.
Vorteile einer Nabenschaltung sind sicher die niedrigeren Unterhaltskosten bei Verschleisteilen, die durchgehende Zugverlegung. Kein Verstellen mehr der Schaltung. Kein Schaltauge welches bei Sturz grösste Probleme bereiten kann. Die Schaltung funktioniert einwandfrei, produziert keine fehlschaltungen auch mit reichlich Matsch und bei Minustemperaturen und eben der Preisvorteil bei Anschaffungskosten.
Sicher für viele die Ihr Bike, MTB, Mountainbike mehrheitlich auf Waldautobahnen und leichten Trails nutzen ist es sicherlich eine sehr interessant Alternative.
Wir können unser All-Mountainbike Sunfire mit 130-150mm Federweg und unser Alu Hardtail Thao MTB mit der Alfine 11-Gang SG-S700 ausrüsten. Bei Interesse bei uns melden unter info@hilite-bikes.com oder telefonisch unter +41 44 586 21 19.
Lesen Sie auch unseren Blogeinträge zur Alfine 11 Gang:
ÖLWECHSEL SHIMANO ALFINE SG-S700 11 GANG NABENSCHALTUNG/WARTUNGSINTERVALLE
INSTALLATIONSBESCHREIBUNG SG-S700 SHIMANO ALFINE 11 GANG UND SOFORT VERFÜGBARE VELOS
SHIMANO ALFINE 11 GANG SG-S700 ALFINE PRAKTISCHE ERFAHRUNGSBERICHTE TEST / ÜBERSETZUNGSVERHÄLTNIS / GESAMTÜBERSETZUNG
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