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Teil 3. Nun haben wir Felgenbreite, Reifenbreite und den Rollwiderstand bereits in den vorherigen Blogartikeln besprochen. Als letztes noch die empfohlenen Luftdrücke für die entsprechende Felgenbreite.
Es Kommt natürlich sehr auf die Kombination aus Fahrergewicht, Fahrstil, Fahrtechnik, Reifen, Felge, Untergrund und Biketyp an! Ob All-Mountainbike, Cross Country Mountainbike oder einem Carbon Marathon Fully. Pauschal kann man da aber trotzdem gewisse Richtwerte geben. Hier nochmals eine generelle Zusammenfassung: Sobald man nicht mehr auf Teer fährt bringt ein niedriger Luftdruck weniger Rollwiderstand. Die Empfehlung ist somit eigentlich immer, so wenig Luftdruck wie möglich zu fahren, gerade so wenig, dass es keinen Durchschlag gibt.
Die Theorie dahinter: Wenn das Rad einen hohen Luftdruck hat, dann hüpft man quasi hoch und runter. Das heißt, dass die Geschwindigkeit in eine vertikale und tangentiale Komponente aufgeteilt wird. Die vertikale geht natürlich verloren. Je geringer diese nun ist, desto besser ist de fakto der Rollwiederstand. Wenn man jetzt einen Reifen mit wenig Luftdruck fährt, dann kann dieser Reifen quasi das Hüpfen schlucken. Dadurch wird der tangentiale Anteil geringer -> Weniger Rollwiederstand
Fahrertyp, Reifenbreite, Luftdruck
XC Race bis 2.2 Zoll: 1.9-2.3 Bar
All Mountain 2.2-2.4 Zoll: 1.7-2.2 Bar
Enduro, ab 2.4 Zoll: 1.6-2.1 Bar
Um auch wirklich exakt 1.7-2.0 Bar Druck im Reifen zu haben, sollten Sie mit einem Luftdruckmanometer nachmessen. Die Manometer an Standpumpen sind oft nicht präzise genug.
Luftdruckmanometer Airchecker
HILITE-BIKES
Hilite-Bikes ist der neue Schweizer Hersteller von günstigen, leichten und stabilen Alu-, Carbon-, Stahl- und Titan-Fahrrädern. Ob Rennrad, Di2 Rennrad, Mountainbike, Trekking-, City- oder Triathlonrad, ob Hardtail, Fully, 29er/Twentyniner, Allmountain oder Cross Country – bei uns wird jedes Velo individuell auf Ihre Wünsche und Bedürfnisse abgestimmt. Wir verschmelzen Rahmenmodell, Ausstattung, Farbe und Ihre Masse zu einem perfekt auf Sie abgestimmten Gesamtkonzept! Wir sind spezialisiert auf Rohloff-Nabenschaltungen, Laufradbau, BionX- und Ansmann-Nachrüstsätze, Rahmen und individuelle Umbauten. Wir freuen uns auf Ihren Besuch im Onlineshop oder in unserem Bike Shop in Basel!
Problem: Die Suche nach der eierlegenden Wollmilchsau. Das heisst: Der perfekte Reifen soll alles können: leicht rollen wie ein Slick, griffig sein wie Kaugummi und den zarten Schlauch schützen wie eine kugelsichere Weste. Leicht muss der Pneunatuerlich noch sein. Da sich diese Eigenschaften ausschliessen, gehen die Hersteller bei jedem Pneu Kompromisse ein.
Das Ergebnis: ultraleichte Cross-Country-Fräsen auf der einen, schwere, fast schon gepanzerte Freeride-Schlappen auf der anderen Seite. Die Mehrheit der Biker aber sucht den Einer-für-alles-Reifen, einen Allrounder, der überall gut mitmischt. Dafür empfehlen wir Faltreifen mit einer Breite von 2.2 bis 2.4 Zoll. Continentals X-King beispielsweise ist eher schmal, hier sollte man lieber zur 2.4-Variante greifen. Generell fallen die Breiten trotz identischer Zoll-Angaben unterschiedlich aus. Rollwiderstand und Gewicht dürfen nicht zu hoch sein. Race-Gummis wie den Furious Fred sollten Touren-Biker meiden – 500 bis 600 Gramm darf der Reifen wiegen. Wer auch mal auf Asphalt ausweicht, ist mit einem geschlossenen Profil gut bedient. Beim Pannenschutz sollte man nicht zu dick auftragen, denn das zusätzliche Material schlägt beim Gewicht drauf. Umso rauer Gebiet und Untergrund, desto eher rentiert sich eine verstärkte Version. Der vorgestellte Reifentyp erfüllt diese Vorgaben und bietet auch bei Nässe ordentlich Grip.
Enorme Bremsleistung, sehr gute Naßhaftung, gute Selbstreinigung, wirft nicht mit Schottersteinen um sich, rutscht sehr gutmütig und kontrollierbar weg. Hinten den gleich breiten, bewährten, alten Albert in 2,25: Preiswert, langlebig, kann nichts überragend, aber alles ordentlich. Alternative hinten wäre auf jeden Fall der deutlich teurere 2,2er Mountainking Protection.
Was wird getestet:
- Rollwiderstand
- Pannenschutz
- Traktion bergauf
- Bremsgrip
- Seitenführung
- Gewicht
- Gummimischung
- Durchschlagfestigkeit
–> Kauftipp
Und nun welcher Reifen?
Tipp: Conti Mountainking II welchen wir an jeden unser All-Mountainbikes verbauen 
CC-Racebikes wie das Thao FL Carbon haben HILITE unter Rennfahrern bekannt gemacht. Immer öfters sieht man Rennfahrer auf unserer Carbon Rennfeile. Das Hardtail Theon Alu ist ebenfalls sehr schnell, allerdings etwas günstiger.
Hilite-Bikes wie etwa das Carbon-Hardtail Thao FL Carbon (FL steht übrigens für “Featherlight”) richten sich in der Regel an ehrgeizige, rennaffine Fahrer. Mit der Novität der 29er Thao Alu bauen wir nun die Hardtailsparte in Richtung Tourenbiker aus. Im Mittelpunkt des 29er steht der voluminöse Alu-Rahmen, der mit Details wie wie dem quer ovalisierten Ober- und Unterrohr gleichzeitig steifigkeits- und gewichtsoptimiert ist.
29er-Hardtail-Twentyniner/29er-Alu-Hardtail-Race-Tour-Marathon-guenstiges
Im Fahrbetrieb glänzen unsere leichten Rahmen wie der Thao Alu, welchen es ab 1350gr gibt, durch betonten Vorwärtsdrang, welcher das Resultat des sehr steifen Rahmens und der leichten Laufrädern ist. Auf dem Trail agieren unsere Räder sehr sicher, verwöhnen vor allem dank Rock Shox Reba, Magura Menja/Durin und Fox Federgabeln mit viel Komfort und Kontrolle. In der Abfahrt liegen unsere Räder sehr satt und wirken unerschütterlich. Eher Hardtail-untypisch weisen sie eine hohe Traktion sowie neutrales Handling auf. Auch im Uphill geht das Thao Alu durch den 73° steilen Sitzwinkel sehr entschlossen nach vorne.
Durch Trail-Nadelöhre fädelt sich der Theon-Fahrer dank tiefem Tretlager und breitem Ritchey-Cockpit perfekt. Mit nur 10.5 Kilo in Grösse 48 ist das Thao Alu verführerisch leicht und gleichzeitig gut finanzierbar (1985 CHF).
Mountainbike Bike
Unser All-Mountain Fully Sunfire kommt custom-typisch in jeder gewüntschen RAL-Farbe daher. Beim Beschleunigen staunt man nicht schlecht: mit rund 12.2kg (Grundausstattung) bis 10.2kg (Topausstattung) zählt es zu den leichtesten All-Mountains und so geht das Bike in Kombination mit der sportlichen Sitzposition und dem weitgehend antriebsneutralen Viergelenk-Hinterbau zielstrebig nach vorne! Im Uphill staunen alle Tester nur über die enorme Leichtfüssigkeit, die ihm die Fahrer in dem hohen Mass nicht zugetraut haben. Die absenkbare Gabel ist bei unserem All-Mountain Fully standard. Optional kann aber auch eine 150mm Fox Float verbaut werden. Das Fahrwerk kann auf 130mm oder 150mm eingestellt werden und trumpft sogar in verblocktem Gelände auf, wenn andere Hinterbauten noch mehr Reserven bieten. Das grosse Können des Sunfire besteht in der inspirierenden Verquickung aus dynamisch-spielerischem Handling und enormer Laufruhe, speziell in schnellen Downhills. Hier im Blog können Sie noch mehr über unser leichtes ALL MOUNTAIN FULLY lesen.
All-Mountain Fully
Bikes Basel
Vom Flowigen Abfahrtsspass bis zum ausgedehnten Toureneinsatz. Die Konstrukteure haben Bikes entwickelt, die bei hohem Tempo oder auf steilen Abfahrten ein besseres Fahrverhalten bieten, dazu erleben wir ein ständiges ein ständiges Wachsen des Federwegs bei Trailbikes. Damit fahren wir natuerlich auch schneller durch schwieriges Gelände, aber einige Dinge bleiben gleich. Wir müssen immer noch mit dem Bike den Berg hochstranpeln. Daher ist es ein niedriges Gesamtgewicht des Komplettbikes, wie auch des Laufradsatzes wichtig. Deshalb haben wir uns entschlossen einen handeingespeichten Laufradsatz mit einer Notubes Felge, Notubes Naben und DT Swiss Speichen zu verbauen die ein niedriges Gesamtgewicht von ca. 1450gr. bieten. Je nach Fahrergewicht/Bedürfnisse entscheiden wir zwischen Notubes Crest oder der Notubes Flow die sich auch schlauchlos fahren lassen. Optional verbauen wir die verstellbare Sattelstütze Rock Shox Reverb um Bergab nicht mit einem hohen Sattel kämpfen zu müssen.
Falls das File nicht korrekt angezeigt wird folgen Sie bitte diesem Link.
Anbei ein Vergleich von unserem Custom-tuned SunFire (variablen 130mm – 150mm Federweg ) mit sechs 2011 “Trendsetter”: Haibike Heet RC, Trek Remedy 9.9, Simplon Dozer AM-3, Rose The Janitor SL, BMC Trailfox TF01, Specialized Stumpjumper FSR Expert EVO.
Fazit: Das Geld für Carbon an einem All-Mountain-Bike könnte besser angelegt werden, bringt auch meistens nicht wirklich einen Gewichtsvorteil. Manche Carbonteile/Rahmen sind auch schwerer als leichte Alu Rahmen. Man vergleiche nur unseren Aufbau mit einem Alu Rahmen mit einem Trek Remedy…besser legt man das Geld mit vernüftigen (leichter und steiffer) Laufrädern und Anbauteilen an. Unser selbstgewogenes All-Mountainbike mit 11.2 kg bringt das niedrigste Gewicht auf die Waage und ich bin sicher das unsere Hinterbauperformance mit zu den besten gehört, was der Markt derzeit zu bieten hat. Mit den Custom-tuned Umlenkhebel und dem DT Swiss M210 Dämpfer spricht der Hinterbau extrem gut an, reduziert den Pedalrückschlag auf ein Minimum und nutzt spürbar den ganzen Ferderweg aus. Der Hinterbau ist sehr steif und arbeitet in jeder Situation mit. Das Wippen gegenueber der Standardkonfiguration wird stark reduziert. Dies kombiniert mit einem starken Laufradsatz, einer hochwertigen Federgabel von Fox und Anbauteilen von Ritchey lässt die hochdekorierte Konkurrenz doch blass erscheinen, vor allem wenn man auch den Preis vergleicht.
Dies ist kein Test aber eine Kaufberatung für jemand der nach einem leichten, All Mountain Tourer Mountainbike Ausschau hält.
Weshalb leicht: Weil je leichter desto mehr Spass machen diese Bikes bergauf und bergab sind sie so stabil das Sie nicht unterm Hintern zusammenbrechen bei einem 1 oder 2 Meter Sprung. Daher keine Kompromisse an Steifigkeit und Stabilität. Unser Sunfire wurde auch schon in der Ride erwähnt.
Leichte All Mountains MTB Full Suspension Mountainbike mit 120 -140-150mm Federweg – Test und Kaufberatung
Leichte Bikes garantieren unbeschwerten Fahrspaß bei einem geringen Gesamtgewicht. Eine gewichtsoptimierte Rahmenkonstruktion, ultraleichte Lenker, die Reduktion auf das Notwendigste, das alles sorgt dafür, dass leichte Bikes kaum mehr als 11 Kilogramm wiegen.
Wir empfehlen:
Rahmen: Hilite All Mountain Sunfire Rahmen, 130-140-150mm Rahmen mit unseren opt. Umlenkhebel
Gabel: DT Swiss XMM, 120mm, absenk- und blockierbar oder Fox Talas 110-150mm
Dämpfer: DT Swiss XM 180
Laufräder: Notubes ZTR, Notubes Crest, Dt Swiss Aerolite
Reifen: Nobby Nic 2,4
Schnellspanner: Tune DC16+17
Bremse: Magura Marta mit Storm SL Bremsscheibe 180/180
Antrieb+Schaltung: komplett neue 2011 XTR M980
Pedale: Shimano XTR Trail
Lenker: Ritchey Superlogic Lowrizer
Vorbau: Ritchey WCS Ti Schrauben
Sattelstütze: Ritchey Superlogic
Sattel: Seele Italia SLR
Custom tuned – Unsere optimierte Kinematik mit den optimierten Tuninghebeln reduziert den Pedalrückschlag maximal, um Ihrem runden Tritt zu fördern, vor allem beim Fahren am Berg. So funktioniert’s: Die Kettenlänge variiert nur minimal, so dass der Vortrieb nie unterbrochen wird. Durch den Tuningumlenkhebel wird die Ausnutzung des Federweges extrem harmonisiert, die Federwege 130/150mm werden realisiert ohne die Geometrie zu verändern. Wir erzielen eine flachere Position des Horstlinks, was das bergauffahrverhalten verbessert. Auch sind dadurch die Sitzstreben steiler, was sich extrem positiv auf das Progressionsverhalten dieser Konstruktion auswirkt.
Optional geht natürlich auch die Sram X.0 bzw die Sram XX.
Gewicht selbstgewogene 11,2kg bei einem 17 Zoll Rahmen. Preis um die 5000CHF. Je nach Ausstattungsvariante.
Und hier geht es in den Webshop zum Sunfire.
Hier geht es um langhubige Tourenbikes und nicht um Enduros oder XC, CC, Cross Country Bikes. Ziel ist es CC-Bikes bergab und Enduros bergauf zu schlagen.
Mountainbike-Fully-Hilite-Velo-variablen Federweg-130-150mm
Custom Tuned HILITE SunFire Mountainbike
Das SunFire 2011 ist da. Das neue SunFire Fully glänzt mit variablem 130 mm-150 mm Federweg am Heck. Die Geometrie ist für Federgabeln mit einem Federweg von 100-160 mm ausgelegt. Das Hinterbausystem wurde vom einem Fahrwerksspezialisten (qia Design) komplett neu konstruiert.
Die Preise starten mit Sram X.7, Rock Shox Sektor RL Federgabel, DT M210 Dämpfern und DT X1900 Laufrädern bei 3095 CHF. Mit unserem Optionenprogramm kann dabei praktisch jedes Teil am Rad ausgetauscht werden. Die Optionen im Webshop werden ständig weiter ausgebaut.
Mit diesem Bike können Sie sich an die größten Abenteuer wagen. Unser All Mountain MTB Mountainbike hat eine optimierte Ausstattung, eine Straight-Up-Geometrie und eine optimierte Kinematik mit Custom Tuning-Hebeln, die voll auf Leistung in den An- und Abstiegen abgestimmt ist. Damit bringt das SunFire mehr Energie und mehr Spaß. Sie werden nach Luft ringen und trotzdem nie genug bekommen. Vergessen Sie alles, was Sie über Wegsacken und Wippen gehört haben, und gewöhnen Sie sich schon einmal an ein Gefuehl von “Drüberschweben“. Sie brauchen uns nicht zu glauben. Testen Sie das SunFire auf Herz und Nieren, wie es unsere Testfahrer getan haben, die uns bei der Entwicklung dieses Bikes geholfen haben.
Custom tuned – unsere optimierte Kinematik mit specialized Tuning-Hebeln reduziert den Pedalrückschlag maximal, um Ihren runden Tritt zu fördern, vor allem beim Fahren am Berg. So funktioniert’s: Die Kettenlänge variiert nur minimal, so dass der Vortrieb nie unterbrochen wird.
Gravity Bikes – Wenn die Schwerkraft zuschlägt, geben wir Ihnen Rückendeckung. Mit einem Sitzwinkel von 72 Grad können Sie der Schwerkraft auf jedem technisch anspruchsvollen Anstieg einen Strich durch die Rechnung machen. Die Straight-Up-Geometrie und die daraus resultierende biomechanisch korrekte Sitzposition erlauben Ihnen, Ihre Kraft zu optimieren. Damit erhalten Sie nicht nur ein äußerst effizientes Biken, sondern verringern außerdem die Belastung Ihres Rückens und des Gesäßes.
Durch den specialized Tuning-Umlenkhebel wird die Ausnutzung des Federweges extrem harmonisiert, die Federwege 130/150 mm werden realisiert ohne die Geometrie zu verändern. Durch die custom tuned Hebel wird eine flachere Position des Horstlinks erzielt, was das Bergauf-Fahrverhalten verbessert. Auch sind dadurch die Sitzstreben steiler, was sich extrem positiv auf das Progressionsverhalten dieser Konstruktion auswirkt.
Der Tuning-Hebel wird Federwege von 130 und 150 mm freisetzen und dabei eine harmonischere Kennlinie auch für leichte Fahrer bieten, dass heißt mehr genutzter Federweg bei nahezu gleichem Dämpferdruck.
Auch durch die kürzeren Schrauben sowohl am Dämpfer als auch durch die Kugellager der Sitzstreben wird noch einiges an Gewicht gespart. Dem Hebel sind hochfeste Stahlschrauben verbaut.
Wir sind sehr überzeugt von der Hinterbauperformance des All Mountainbike SunFire, weil man sie zusaetzlich auch noch verstellen und anpassen kann (130 oder 150 mm Federweg am Heck).
Um es kurz zu machen: Der Hinterbau spricht extrem gut an und nutzt spürbar den ganzen Ferderweg aus. Der Hinterbau ist sehr steif und arbeitet in jeder Situation mit. Das Wippen gegenueber der Standardkonfiguration wird stark reduziert.
Ausstattung des All Mountain Bike Mountainbike MTB SunFire in Standardkonfiguration:
Rahmenfarbe: schwarz matt oder Alu roh
Rahmen: 7005 Alu
Specialized bzw. custom made Tuning-Umlenkhebel: 7075er Alu
Rahmengröße: 16, 17,5, 19, 21,5
Gabel: Rock Shox Sektor RL U-Turn 140 mm (Optional: Fox 32 TALAS FIT TERRALOGIC 110-150 mm)
Dämpfer: DT Swiss M210 150 mm
Steuersatz: Ritchey Pro
Vorbau: Ritchey Comp
Bremsen: Avid X.7 / Elixir R 2011
Schaltung: Sram X.7 2×10
Kurbel: Truvativ X.7 2×10
Sattel: Selle Italia
Lenker: Ritchey Comp Rizer
Laufraeder: DT Swiss X 1900 (Optional NoTubes ZTR Crest oder Flow)
Reifen: Conti Mountain King 2,2
Gewicht: 12,5 kg in 19”